Autonomie de niveau 2 dans les zones urbaines : BMW annonce une mise à jour de son système d’assistance au conducteur
Dès 2027, BMW compte étendre son assistant de niveau 2 aux conditions de circulation urbaine. Pour la première fois, le système offrira également un soutien autonome lors des virages, dans les rond-points et aux intersections à priorité. Cependant, le conducteur doit rester vigilant et prêt à intervenir en tout temps. Le prix des nouvelles fonctionnalités n’a pas encore été annoncé.
Image : BMW
BMW introduit la conduite partiellement automatisée de niveau SAE 2 dans les environnements urbains. À partir de 2027, le constructeur basé à Munich mettra en place de nouvelles fonctions d’assistance guidées par la navigation couvrant l’ensemble des zones, des autoroutes et des routes rurales jusqu’aux centres-villes. Le lancement commencera en Allemagne, suivi progressivement par d’autres pays.
Cette expansion est rendue possible grâce à l’intégration du système avec les indications de parcours de BMW Maps. Alors que l’Assistant Ville automatise déjà les arrêts et les redémarrages aux feux de signalisation, cette technologie gérera à partir de 2027 des manœuvres bien plus complexes dans la circulation urbaine. Grâce aux indications actives de destination, le véhicule pourra se positionner seul sur des routes à plusieurs voies, effectuer des virages et naviguer dans des rond-points. Les situations prioritaires aux intersections seront également détectées et traitées par le système de capteurs.
Les exigences légales relatives aux systèmes de niveau 2 restent une condition préalable. Les fonctions d’assistance ne fonctionneront que tant qu’une caméra située à l’intérieur de la cabine détecte une personne attentive au volant. Cela repose sur les dispositions européennes du Règlement ONU n° 171 (série DCAS 02). À partir de 2027, ces règlements permettront pour la première fois aux systèmes d’assistance de suggérer et d’initier de manière autonome des manœuvres de conduite dans la circulation urbaine. Un service technique indépendant a déjà mené avec succès les essais routiers requis dans des conditions réelles. L’approbation officielle des autorités réglementaires est attendue au début de 2027.
Le conducteur et les systèmes d’assistance peuvent fonctionner simultanément
Afin de faciliter une utilisation fluide en conduisant, le système intègre une fonction appelée Symbiotic Drive. Celle-ci garantit que la conduite automatique ne se désactive pas brusquement si le conducteur dirige, accélère ou freine activement. Au contraire, le système s’adapte progressivement au style de conduite propre à chaque conducteur. Même lors d’interventions d’urgence, comme l’aide au maintien de voie, les capteurs analysent le comportement de direction et la direction du regard. Le véhicule n’interviendra de manière corrective que s’il s’écarte involontairement de sa voie ou si un choc est imminent.
Pour permettre au conducteur de garder une vue d’ensemble de tous les processus, l’écran Panoramic iDrive de BMW affiche tous les messages d’état essentiels sous le pare-brise. Sur l’écran d’infodivertissement, une nouvelle vue fournit un résumé en trois dimensions des indications de route, de l’environnement du véhicule grâce aux capteurs, ainsi que des systèmes d’aide actuellement en fonctionnement.
Le matériel nécessaire pour cette mise à jour fonctionnelle sera intégré à tous les nouveaux modèles BMW iX3, BMW iX4, BMW X5, BMW Série 3 et BMW Série 7. Les clients n’ont pas besoin de s’engager au moment de l’achat, car ces fonctionnalités peuvent être activées et déverrouillées a posteriori via des mises à jour logicielles sans fil. Dans son annonce officielle, BMW n’a pas encore divulgué de prix spécifiques pour cette nouvelle extension City prévue pour 2027. Les forfaits complets de niveau 2 existants coûtent actuellement entre environ 1 000 et 5 000 euros, en fonction de la catégorie du véhicule et du modèle de contrat, ou sont disponibles en abonnement pour une période limitée (par exemple, 1 500 euros sur quatre ans).