Un conflit juridique émerge autour du retrait de Polestar des États-Unis.

Le retrait de Polestar du marché américain des voitures neuves risque de déclencher un conflit acharné : un concessionnaire du New Jersey poursuit le constructeur, affirmant que la règle relative aux véhicules connectés, qui a poussé Polestar à se retirer des États-Unis, n’est qu’un prétexte commode.

Prestige Imports a porté Polestar en justice. Comme le rapportent Automotive News et Inside EVs, ce concessionnaire accuse le constructeur chinois de violer la loi new-yorkaise sur les pratiques commerciales. Polestar aurait manqué de fournir la notification obligatoire de résiliation prévue 60 jours à l’avance et n’aurait pas donné de justification suffisante pour mettre fin à cette relation commerciale. À partir de l’année modèle 2027, Polestar ne sera plus autorisé à vendre de nouveaux véhicules aux États-Unis en raison de la règle sur les véhicules connectés. Cependant, les modèles plus anciens pourront encore être vendus.

Prestige Imports remet en question ce raisonnement. Le concessionnaire affirme que Polestar planifie son retrait des États-Unis depuis deux ans et a utilisé la décision du Département du Commerce comme stratégie de sortie pratique. La preuve avancée est son entreprise sœur, Volvo. Bien que Volvo soit également détenue par Geely, elle a obtenu une exemption. Selon le sénateur américain Bernie Moreno, Volvo a rempli une longue liste de conditions pour obtenir cette exemption, tandis que Polestar n’a pas envisagé cette option. Le ministre suédois du Commerce extérieur, Benjamin Dousa, a également déclaré que son gouvernement avait soutenu Volvo au cours de ce processus. Polestar, en revanche, n’aurait pas demandé une aide similaire.

Il appartiendra désormais au tribunal de déterminer si cela représente véritablement une sortie planifiée depuis longtemps. Cependant, un motif financier pourrait être en jeu : Moreno affirme que Polestar a subi des pertes allant jusqu’à 35 000 dollars par véhicule vendu aux États-Unis. Ce chiffre n’a pas encore été confirmé. Ce qui est certain, c’est que le constructeur a depuis longtemps déplacé son attention ailleurs. Environ 80 % de ses ventes proviennent d’Europe. Peut-être que la règle concernant les véhicules connectés n’était pas la seule raison de cette séparation, mais plutôt une opportunité pour un dernier moment où l’on dit « ce n’est pas vous, c’est moi ».