Leapmotor commence la production du SUV électrique B10 en Espagne, le B05 devrait suivre.
Image : Stellantis
Stellantis et le constructeur chinois de voitures électriques Leapmotor ont officiellement lancé la production du Leapmotor B10 dans l’usine espagnole de Figueruelas, près de Saragosse. Parallèlement, Leapmotor a confirmé qu’un deuxième modèle électrique, le B05, serait fabriqué sur ce site. La production en Europe fait partie de la coopération entre les deux entreprises, qui englobe désormais non seulement la distribution des véhicules en dehors de la Chine, mais aussi leur fabrication.
L’usine Stellantis à Figueruelas produit déjà l’Opel Corsa, le Peugeot 208 et le Lancia Ypsilon. Selon le groupe, ce site a été choisi en raison de ses capacités de production existantes, de son expérience industrielle et de la qualité de sa fabrication. La production du B10 s’inscrit dans le cadre de la collaboration avec Leapmotor International, la société commune contrôlée par Stellantis pour les activités internationales de la marque chinoise. Stellantis détient également une participation d’environ 20 % dans Leapmotor.
Le B10 est un SUV de milieu de gamme entièrement électrique, long de 4,51 mètres, doté d’une puissance motrice de 160 kW (218 ch). Pour le marché allemand, le constructeur indique des capacités de batterie de 56,2 et 67,1 kWh, qui devraient permettre des autonomies WLTP de 361 et 434 kilomètres respectivement. La puissance maximale de charge en courant continu est de 140 ou 168 kW selon la version de la batterie. Leapmotor affirme que, dans des conditions appropriées, il faut respectivement 16 ou 17 minutes pour recharger la batterie de 30 à 80 %.
En Allemagne, le B10 est déjà disponible. Sur son site web allemand, Leapmotor indique actuellement un prix de lancement de 30 400 euros. La fabrication au sein de l’Union européenne revêt également une importance en matière de politique commerciale. Depuis octobre 2024, l’UE impose des droits de compensation supplémentaires sur les véhicules électriques à batterie originaires de Chine, le montant dépendant du fabricant concerné. Une production européenne peut éviter ces taxes d’importation liées aux véhicules, à condition que les règles d’origine en vigueur soient respectées.
Le B05 est également fabriqué en Espagne
Avec le B05, la production européenne doit désormais être étendue à une deuxième série de modèles. Comme l’a indiqué Leapmotor immédiatement après le début de la production du B10, cette voiture compacte est prévue comme le prochain modèle pour l’usine de Saragosse. Le directeur international de Leapmotor, Danilo Annese, avait déjà annoncé un démarrage de la production au premier trimestre 2027. Selon l’entreprise, la fabrication d’autres modèles contribuera à développer les capacités de production en Europe et à produire les véhicules plus près des marchés de vente.
Le nouveau B05 est présenté par les Chinois comme le premier véhicule électrique sportif de la marque. Ce compact de 4,43 mètres de long, doté d’une puissance de 160 kW (218 ch) et d’une autonomie allant jusqu’à 482 kilomètres, est disponible en commande en Allemagne depuis mai, son prix de base étant de 27 900 euros. La capacité de charge rapide atteignant 168 kW permet de recharger la batterie de 30 à 80 % en environ 17 minutes.
« La production prévue du Leapmotor B05 à Saragosse représente une nouvelle étape importante dans notre expansion en Europe », a déclaré Annese. L’introduction d’un deuxième modèle souligne l’importance stratégique de cette localisation pour le développement industriel de la marque. Leapmotor souhaite ainsi combiner sa propre technologie et son processus de développement de produits avec les structures de production existantes, les fournisseurs ainsi que l’expertise en fabrication de Stellantis. Selon l’entreprise, la production locale deviendra à long terme un élément essentiel de sa stratégie de croissance internationale.
De plus, d’autres modèles Leapmotor pourraient être fabriqués en Europe. Stellantis et Leapmotor examinent également un SUV électrique développé conjointement pour Opel, dont la production à Saragosse pourrait commencer en 2028.
« La transition vers l’électromobilité doit être en même temps un changement industriel. Si notre partenariat incarne cette stratégie, alors Saragosse en est la preuve que nous pouvons relier la technologie mondiale, la compétitivité et les capacités industrielles européennes », a déclaré Silvia Vernetti de Stellantis. Le fondateur et président de Leapmotor, Jiangming Zhu, a également souligné l’importance stratégique de l’Europe ainsi que les avantages d’une production plus proche des marchés européens », a-t-il ajouté.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en électromobilité ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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