Leapmotor améliore l’autonomie de son meilleur véhicule en Europe : jusqu’à 519 km pour le modèle électrique et jusqu’à 986 km pour le hybride rechargeable.
Lorsqu’un SUV familial fonctionne déjà bien, la tentation est de le laisser tel quel. Leapmotor a choisi la voie inverse avec le nouveau C10 MY27 : une mise à jour qui touche pratiquement tout ce qui se trouve sous la carrosserie, de l’architecture électrique à la mécanique, sans perdre de vue l’objectif initial du véhicule, à savoir être un SUV familial du segment D doté de technologies de pointe et d’un bon niveau de confort.
Le cœur de cette mise à jour est la nouvelle architecture électronique et électrique 3.5 de Leapmotor, qui permet une connectivité plus avancée, des fonctions d’assistance à la conduite plus complètes et une réponse du logiciel plus rapide. Sur cette base, la marque a renforcé à la fois les versions entièrement électriques (BEV) et la version hybride à autonomie étendue (Hybrid EV), connue précédemment sous le nom de Leapmotor C10 REEV.
Plus de puissance et d’autonomie selon la version
Les améliorations mécaniques se ressentent dans toute la gamme. La version Pro avec batterie de 69,9 kWh voit son moteur arrière atteindre 224 ch (165 kW), avec un couple qui passe de 320 à 360 Nm et une vitesse maximale de 180 km/h, tout en conservant un rayon d’action WLTP de 430 kilomètres. La variante à traction arrière avec batterie ProMax de 81,9 kWh offre désormais 299 ch (220 kW) et 360 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, une vitesse maximale de 190 km/h et un rayon d’action WLTP de 519 kilomètres.
La version phare, le C10 AWD 81,9 kWh ProMax, combine deux moteurs (un à l’avant et un à l’arrière) pour une puissance totale de 571 ch (420 kW) et un couple maximal de 655 Nm, ce qui lui permet d’atteindre les 100 km/h en seulement 5,0 secondes, avec une autonomie de 479 kilomètres selon le cycle WLTP. Quant au C10 Hybrid EV, véhicule électrique à autonomie étendue mis à jour, il délivre 220 ch (162 kW) et une autonomie électrique allant jusqu’à 145 kilomètres ; associé à son générateur essence de 1,5 litre à quatre cylindres, il atteint une autonomie totale de 986 kilomètres selon le cycle WLTP.
La version Pro avec batterie de 69,9 kWh gagne également en vitesse de charge : sa puissance maximale en courant continu passe de 84 kW à 120 kW, ce qui permet de recharger de 30 % à 80 % en 24 minutes. Recharger le nouveau C10 est désormais plus intuitif grâce à un indicateur visuel situé derrière le couvercle de charge : le logo de Leapmotor s’illumine en blanc lorsque la voiture est branchée mais ne charge pas, clignote en vert pendant la charge, reste fixe en vert une fois la charge terminée, et s’illumine en bleu lorsqu’une charge programmée est prête à commencer, clignotant en bleu pendant la fonction de charge V2L.
Plus d’espace de coffre et de nombreuses innovations technologiques
La gamme de finitions reste aux niveaux Life et Design, tous deux équipés de sièges avant électriques (quatre positions pour le passager et six pour le conducteur), d’un climatiseur automatique bi-zone, de phares et de feux de position LED automatiques, ainsi que d’un toit panoramique de 2,1 m² avec parasol électrique. La finition Design ajoute de série un rétroviseur anti-éblouissement automatique sans cadre, un soutien lombaire à quatre réglages pour le siège du conducteur, des vitres avant avec isolation acoustique à double couche et une bande de lumière LED sur toute la largeur à l’avant.
Le Leapmotor C10 intègre cinq fonctions d’assistance supplémentaires, portant le total à 22 systèmes ADAS. Parmi les nouveautés figurent le changement de voie automatique, un avertissement en cas de dépassement d’un véhicule devant dans des conditions de trafic arrêté, ainsi qu’un système d’alerte et de freinage face à un trafic croisé frontal en sortant d’un carrefour ou d’une place de parking. La voiture dispose également d’un nouveau système de détection frontale 1V5R, qui combine une caméra avant avec cinq radars, dont deux radars de coin avant et un radar frontal supplémentaire par rapport à la version précédente, améliorant ainsi la détection des objets autour du véhicule.
Les versions BEV du C10 disposent d’une capacité de coffre accrue de 27 litres, atteignant ainsi 500 litres, pouvant être portée à 1 905 litres lorsque les sièges sont rabattus. De plus, elles intègrent un plancher de coffre réglable en deux hauteurs : il peut être abaissé pour maximiser l’espace de chargement ou relevé afin de créer un compartiment secret en dessous. Toutes les versions électriques disposent également d’un coffre avant supplémentaire de 30 litres, utile pour ranger les câbles de charge. Dans le C10 Hybrid EV, la capacité du coffre passe de 400 à 440 litres, et atteint jusqu’à 1 845 litres lorsque les sièges arrière sont pliés.
