Le Leapmotor B10 sort de la chaîne de production à Saragosse, le B05 devrait suivre.
Stellantis et Leapmotor ont officiellement lancé la production du SUV électrique B10 à l’usine espagnole de Saragosse. Le modèle compact B05 devrait y être assemblé par la suite en tant que deuxième véhicule, mais Leapmotor n’a pas encore indiqué de date précise.
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Ce n’est pas la première tentative de Leapmotor pour fabriquer des véhicules en Europe. Dès juin 2024, Stellantis avait commencé l’assemblage du petit véhicule T03 à l’usine polonaise de Tychy, mais le projet a été interrompu à la fin mars 2025. Aujourd’hui, c’est à nouveau un modèle Leapmotor qui est assemblé dans l’usine Stellantis espagnole de Saragosse : le SUV électrique B10. Le 19 octobre 2026, les deux entreprises ont annoncé avoir célébré officiellement le début de la production.
Le B10 voit le jour aux côtés du Corsa, du 208 et de l’Ypsilon
D’après les entreprises, le choix s’est porté sur Saragosse en raison de la qualité, des capacités disponibles et de l’expérience industrielle du site. L’usine est située à Figueruelas, à l’ouest de Saragosse, dans la région d’Aragon. Le B10 y sera fabriqué dans la même usine où sont déjà produits l’Opel Corsa, le Peugeot 208 et la Lancia Ypsilon. Les entreprises ne communiquent pas de chiffres concernant les quantités produites ou la capacité de production du B10.
Stellantis intègre ce projet dans sa stratégie d’entreprise « FaSTLAne 2030 ». Le groupe est actionnaire de Leapmotor depuis 2023 ; depuis 2024, la filiale commune Leapmotor International, dont Stellantis détient 51 % et Leapmotor 49 %, est chargée de développer la marque en dehors de la Chine continentale. Les deux partenaires décrivent cette collaboration comme une combinaison de l’expérience de production, des normes de qualité et de la présence internationale de Stellantis avec la technologie de Leapmotor. Silvia Vernetti, représentante de Stellantis, a affirmé que la transition vers l’électromobilité devait également être un changement industriel. Saragossa montre que la technologie mondiale, la compétitivité et les capacités industrielles européennes peuvent être combinées.
Le fondateur et président de Leapmotor, Jiangming Zhu, a déclaré que les racines de l’entreprise se trouvaient en Chine, mais que son objectif était de s’étendre à l’échelle mondiale. L’Europe fait partie intégrante de cet objectif stratégique, et la production à Saragosse rapproche la technologie du fabricant des marchés européens. À cet événement sur le site de production ont également assisté Jorge Azcón, président du gouvernement régional d’Aragon, et Jordi García Brustenga, secrétaire d’État espagnol à l’Industrie.
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Le B05 devrait suivre en tant que deuxième modèle
Dès le début de la production du B10, Leapmotor a annoncé qu’il souhaitait également fabriquer le B05 à Saragosse. L’entreprise ne précise pas de date de lancement de la production, ni le nombre d’exemplaires à produire. Leapmotor qualifie cette décision de partie intégrante d’une approche locale : les véhicules doivent être fabriqués dans la région où ils seront vendus, en s’appuyant sur les fournisseurs, les spécialistes et les processus de production existants. Danilo Annese, PDG de Leapmotor International, a qualifié la production prévue du B05 d’une nouvelle étape pour la marque en Europe. L’introduction d’un deuxième modèle souligne l’importance de cette usine pour le développement industriel de Leapmotor en Europe.
Le B05 a fait sa première mondiale en septembre 2025 au salon IAA Mobility à Munich ; Leapmotor n’a pas encore communiqué de données techniques à l’époque. Depuis le 23 avril 2026, cette voiture compacte de 4 430 mm de long est disponible à la commande sur les premiers marchés européens. Selon le fabricant, un moteur électrique de 160 kW (218 ch) et 240 Nm entraîne les roues arrière, permettant d’atteindre 100 km/h en 6,7 secondes. La batterie a une capacité de 56,2 kWh ou 67,1 kWh, et l’autonomie selon la norme WLTP atteint jusqu’à 401 km ou 482 km respectivement. La version équipée Design n’est disponible qu’avec la batterie plus grande. Le B05 devrait pouvoir se recharger de 30 à 80 % en environ 17 minutes sur une borne de charge rapide adaptée.
Données sur le B10 pour son lancement en 2025
Leapmotor a présenté les données du B10 pour l’Allemagne en juillet 2025, les livraisons en Europe ont débuté en septembre 2025. Lors du lancement, Leapmotor a indiqué pour ce SUV long de 4 515 mm un moteur électrique de 160 kW (218 ch) et 240 Nm, capable d’accélérer le véhicule à 100 km/h en huit secondes, avec une vitesse maximale de 170 km/h.
Deux batteries étaient disponibles, d’une capacité de 56,2 kWh et 67,1 kWh respectivement, pour lesquelles Leapmotor annonçait des autonomies WLTP allant jusqu’à 361 km ou 434 km. Selon les informations de l’époque, le B10 se rechargeait en courant alternatif à 11 kW et en courant continu jusqu’à 168 kW. Le temps nécessaire pour recharger de 30 % à 80 % était estimé à environ 20 minutes. La communication concernant le début de la production ne précise pas si les données des véhicules fabriqués en Espagne vont changer.
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