Rapport sur les ventes de véhicules électriques en Amérique latine : part de marché des EV a dépassé 10 % au deuxième trimestre !

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Il y a trois mois, dans notre dernier rapport trimestriel, j’écrivais ce qui suit :

Si l’intérêt des consommateurs se maintient et que les prix élevés du pétrole commencent à affecter la région, il y a de fortes chances que nous dépassions les 10 % à un moment donné cette année.

Par là, je voulais dire que j’espérais qu, si les conditions étaient favorables, nous pourrions atteindre une part de marché des véhicules électriques d’environ 10,2 % en Amérique latine d’ici le quatrième trimestre (étant donné que c’est généralement celui qui présente les ventes et la part de marché les plus élevées).

D’habitude, se tromper n’est pas amusant, mais aujourd’hui je suis très heureux, car nous avons constaté une hausse de la croissance au deuxième trimestre, avec des ventes de véhicules électriques 137 % supérieures à celles de l’année précédente, et une part de marché qui a atteint 10,7 % !

Une autre bonne nouvelle est que les véhicules électriques purs connaissent une croissance plus rapide que les véhicules hybrides rechargeables (+162 % contre +109 %), ce qui signifie que, bien que certains marchés restent obstinément axés sur les hybrides rechargeables, la région évolue vers une distribution de marché plus axée sur les véhicules électriques purs, avec 58 % des ventes régionales étant constituées de voitures entièrement électriques et 42 % de véhicules hybrides rechargeables ou de voitures électriques à autonomie étendue.

Les facteurs qui favorisent l’adoption des véhicules électriques en Amérique latine — à savoir des options plus abordables et des prix de l’essence plus élevés — devraient persister au troisième trimestre, ce qui laisse penser que nous pourrions assister à une croissance similaire dans un avenir proche. Pour l’instant, célébrons tout de même ce jalon représentant 10 % de part de marché pour les véhicules électriques dans la région !

Aperçu du marché

Les ventes de véhicules électriques ont atteint un nouveau record au deuxième trimestre, se rapprochant fortement de 190 000 unités. Le record précédent, enregistré au premier trimestre, était d’un peu moins de 120 000 unités, ce qui montre que la croissance par rapport à ce trimestre déjà impressionnant a été considérable. Pour la première fois également, les ventes de véhicules électriques à batterie ont dépassé 100 000 unités par trimestre.

La part de marché des véhicules électriques a fortement augmenté pour atteindre 10,7 % (6,2 % de véhicules 100 % électriques), soit bien au-dessus des 4,6 % de l’année précédente et des 7,7 % du trimestre dernier. Cela signifie qu’il est désormais très probable de voir une part de marché annuelle proche ou même supérieure à 10 %, ce qui était impensable il y a seulement quelques mois !

Les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là. Pour la première fois, on observe une baisse des moteurs à combustion interne (ICEV+MHEV+HEV) d’une année sur l’autre, malgré une légère croissance du marché dans son ensemble. Au deuxième trimestre, les ventes totales de véhicules ont augmenté de près de 50 000 unités, mais comme les véhicules électriques ont augmenté de 110 000 unités, les véhicules à combustion interne et les hybrides ont diminué de plus de 60 000 unités ! C’est un début modeste, mais cela indique une tendance que l’on observe déjà dans de nombreux marchés à travers le monde.

Aperçu par pays

Contrairement au premier trimestre, nous observons cette fois de nombreux changements dans notre classement régional. Comme d’habitude, nous classerons les pays en fonction des ventes de véhicules 100 % électriques, considérant les ventes de véhicules hybrides rechargeables comme importantes mais secondaires.

En ce qui concerne les ventes globales, le Brésil reste incontestablement en tête grâce à son marché colossal et au rythme rapide d’électrification, qui dépasse la moyenne régionale. Cependant, la forte croissance des ventes de véhicules 100 % électriques en Colombie lui a valu la deuxième place, avec un avantage significatif sur le Mexique, qui a obtenu la troisième place (et qui, il convient de le souligner, compte des ventes de véhicules hybrides rechargeables bien plus élevées).

Plus bas, on retrouve à nouveau l’Uruguay et le Costa Rica, suivis du Chili, de l’Équateur et de l’Argentine. Ensuite, avec moins d’un millier de ventes trimestrielles de véhicules électriques purs, on trouve le Paraguay, le Pérou, le Guatemala, le Panama et El Salvador.

Il est intéressant de noter qu’il existe actuellement 4 pays où les ventes de véhicules hybrides électriques sont supérieures à celles des véhicules électriques purs : le Mexique, l’Argentine, le Paraguay et le Pérou. Parmi ceux-ci, seul le Paraguay est un vendeur important de véhicules électriques (avec une part de marché de 15 % pour ce trimestre, dont 10 % correspondant aux véhicules hybrides électriques), tandis que le Mexique et l’Argentine restent en deçà de 8 % de part de marché, et le Pérou en deçà de 2 %. Cela indique une tendance selon laquelle les marchés dominés par les véhicules hybrides électriques ont tendance à être en retard, et il reste à voir s’ils vont se tourner vers les véhicules électriques purs au fur et à mesure de leur développement.

En ce qui concerne la part de marché, nous constatons également plusieurs records : l’Uruguay dépasse désormais les 40 % (37 % de véhicules électriques purs), le Costa Rica continue de progresser et a atteint 22 %, tandis que la Colombie dépasse maintenant les 20 % (18 % de véhicules électriques purs). Ensuite, on trouve l’Équateur avec plus de 11 % (8 % de véhicules électriques purs) ; et, grâce à ZEMO, nous disposons désormais de données sur les ventes de véhicules hybrides rechargeables en Équateur. Mais le joueur le plus important reste le Brésil : ce géant sud-américain détient actuellement une part de marché des véhicules électriques de 13,5 %, dont 7,5 % sont exclusivement des véhicules électriques purs. Et, alerte spoiler : il semble que le pays ait atteint ou été très proche de 10 % de part de marché pour les véhicules électriques purs en juillet, ce qui signifie que cette phase de croissance rapide n’est pas terminée.

On observe ci-dessous une croissance explosive en provenance du Paraguay, où les ventes rien que en mai ont déjà dépassé le total de l’année 2025. Le Chili, en 7e position, a également connu une hausse des ventes, doublant presque sa part de marché ainsi que ses chiffres globaux par rapport au premier trimestre. L’Argentine, autrefois en retard, montre quant à elle une croissance impressionnante, triplant presque sa part de marché du premier au deuxième trimestre et se rapprochant considérablement du Chili en termes de part de marché globale. Cela est principalement dû aux véhicules électriques hybrides, qui représentent 73 % de toutes les ventes de véhicules électriques en Argentine, un taux supérieur à celui de tout autre pays.

Finalement, il y a cinq pays – le Mexique, le Pérou, le Panama, le Guatemala et El Salvador – qui sont en retard, soit parce que leurs taux de croissance sont insuffisants malgré une adoption raisonnable des véhicules électriques, soit parce que leurs taux de croissance, bien qu’impressionnants pris isolément, partent d’une base si basse que le résultat final n’est pas du tout impressionnant. Dans le premier groupe se trouve le Mexique, qui dispose d’une part de marché des véhicules électriques raisonnable de 7,3 % (3 % pour les VE) mais avec une croissance annuelle de seulement 24 % ; dans le second groupe, on trouve El Salvador et le Pérou, avec des taux de croissance respectifs de 117 % et 175 %, mais des parts de marché globales respectives de 0,25 % et 1,2 %. Le Guatemala et le Panama, quant à eux, subissent les pires des deux mondes : une part de marché très faible et une croissance lente.

Pensées finales

Lorsque M. Trump a déclenché sa guerre en Iran, beaucoup d’entre nous ont prédit l’arrivée de la crise pétrolière la plus grave de toutes. Nous avions tort, comme on peut le voir, mais puisque la guerre se poursuit et que le détroit reste fermé, la pire partie de la crise pourrait simplement être différée.

(D’un autre côté, j’essaie de comprendre le marché pétrolier, car rien ne semble logique, et je pense qu’une mise à jour est nécessaire à ce sujet… peut-être plus tard ce mois-ci.)

Néanmoins, ce que je veux souligner ici, c’est que les prix de l’essence ont augmenté d’environ 15 % en moyenne dans la région, tandis que ceux du diesel ont grimpé d’un taux tout aussi modeste de 20 %. Bien que cela soit pertinent, ce n’est pas suffisant pour expliquer la forte croissance enregistrée au deuxième trimestre. Et comme aucune mesure politique significative n’a été mise en place cette année pour promouvoir les véhicules électriques, nous pouvons conclure que le marché progresse pour des raisons plus organiques : principalement parce que les véhicules électriques sont moins chers que jamais, que le réseau de recharge s’améliore dans la plupart des pays (le Chili et le Brésil disposant désormais d’un réseau très développé), et que les nouveaux modèles répondent à des préférences plus spécifiques, offrant ainsi de nombreuses options à quiconque souhaite passer à une voiture électrique.

Cependant, pour comprendre ce qui se passe, nous devons aller au-delà des chiffres régionaux et nous concentrer sur un pays en particulier : le Brésil. Les ventes de véhicules électriques en Amérique latine ont augmenté de 108 000 unités par rapport à l’année précédente, dont — écoutez bien — 66 666 se sont produites au Brésil. Cela signifie que près des deux tiers de cette croissance proviennent de ce seul pays, et cela est entièrement dû aux efforts du Brésil en faveur d’une production locale de véhicules électriques, qui a fortement augmenté et fournit désormais même certains pays voisins.

L’impulsion en faveur des véhicules électriques — au Brésil et dans toute l’Amérique latine — ne fait que commencer, et les développements du deuxième trimestre de cette année me donnent espoir que nous assisterons à une adoption plus rapide que je ne le pensais auparavant. Restez connectés pour de futures mises à jour, et partagez-nous vos opinions dans les commentaires !

N’oubliez pas que vous pouvez consulter toutes ces données et bien d’autres sur l’Observatoire des émissions zéro pour l’Amérique latine.