Les marques insistent pour installer des écrans pour le copilote, mais en pratique personne ne les utilise.
Ces derniers temps, les écrans sont devenus les principaux acteurs du tableau de bord des voitures. Bien que de plus en plus de constructeurs choisissent de réintroduire des commandes physiques pour certaines fonctions comme la climatisation, cela n’a pas freiné la tendance à installer des écrans de plus en plus grands… et aussi de plus en plus nombreux.
En effet, de nombreuses marques ne se contentent plus d’un grand écran pour le système d’info-divertissement accompagné d’une instrumentation numérique ; elles introduisent également des écrans supplémentaires, que ce soit sous forme d’accès directs (comme les i-Toggles de Peugeot) pour gérer la climatisation (Range Rover)… ou même pour le passager.
Un nombre croissant de voitures offrent soit des écrans panoramiques s’étendant jusqu’au côté du passager (Mazda CX-6e, Mercedes-Benz GLC...), soit un écran indépendant conçu spécifiquement pour permettre au passager de profiter de son propre contenu multimédia (Audi A6 e-tron, Porsche Taycan...). Mais cette sorte d’« invasion » d’écrans est-elle vraiment utile ?
Afin de répondre à cette question, JD Power a mené une étude qui montre, contre toute attente, que les clients utilisent rarement l’écran du passager. 35 % des propriétaires de véhicules équipés d’écrans pour le passager affirment ne jamais avoir utilisé cet équipement, tandis que seulement 6 % déclarent en faire un usage régulier.
Plus de technologie ne signifie pas toujours une meilleure expérience d’utilisation
Ces résultats montrent clairement que, malgré la course technologique dans laquelle est actuellement plongée l’industrie automobile mondiale, en pratique les clients valorisent uniquement ceux des progrès qui apportent réellement une valeur ajoutée à leur véhicule. Et puisque aujourd’hui presque tout le monde possède un smartphone dans sa poche, un écran pour le passager devient dans la plupart des cas inutile.
Quoi qu’il en soit, la grande majorité des modèles disposant de cet équipement le proposent en option, bien que certains véhicules haut de gamme commencent à l’inclure dans leur équipement de série. L’US Tech Experience Index de JD Power a été réalisé aux États-Unis après avoir interrogé un total de 68 084 utilisateurs entre juin 2025 et mai 2026.
Source | JD Power