Lancia redonne vie à la dénomination mythique HF Integrale pour un véhicule électrique de 375 CV.

Après le lancement de la Ypsilon HF, Lancia va encore plus loin en reprenant une dénomination qui résonne toujours chez les amateurs : HF Integrale, un surnom immortalisé par la première génération du Delta dans les années 80 et 90 du siècle dernier. C’est le nouveau Gamma qui relancera ce nom mythique, sa version haut de gamme disposant d’une traction intégrale (d’où le « Integrale », absente de la Ypsilon en raison de sa traction avant).

Le nouveau Lancia Gamma HF Integrale sera un crossover électrique équipé de deux moteurs (un par essieu) capables de délivrer une puissance combinée de 375 chevaux (275 kW). Sa batterie de 97 kWh lui permettra d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 675 km selon le cycle WLTP. Ce modèle s’appuie sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, celle même qui soutient notamment les DS Nº7 et le Peugeot 3008.

Le Lancia Gamma disposera de trois versions électriques

Les premières images volées du HF Integrale révèlent une esthétique assez similaire à celle du Gamma standard, en conservant des éléments tels que les pare-chocs ; il disposera cependant de détails spécifiques comme des ailes latérales portant l’emblème HF Integrale ou des pneus noirs avec des jantes extérieures blanches.

Il y aura au total trois variantes électriques : le modèle d’entrée de gamme disposera de 230 chevaux et offrira une autonomie d’environ 540 km selon le cycle WLTP (batterie de 73 kWh), tandis que le modèle intermédiaire atteindra 245 chevaux et 740 km WLTP (batterie de 97 kWh). Leurs prix restent pour l’instant inconnus, bien qu’il soit très probable qu’ils soient annoncés peu après leur présentation publique au Salon de l’Automobile de Paris, qui débutera le 12 octobre prochain.

Le Gamma doit son nom à l’un des modèles phares les plus célèbres de cette marque italienne. Contrairement au Gamma original de 1976, qui était une berline, son successeur adopte un format SUV « coupé » plus en phase avec les tendances actuelles ; on pourrait même le considérer comme une sorte de version fastback du précédent DS Nº7, avec lequel il partage de nombreuses pièces.

Source | Lancia