Énergie solaire : 29 centimes/kWh sur l’A7 lorsque le soleil brille
Au poste-service Schwarmstedt situé sur l’A7, le coût de la recharge via Ladesonne est de 29 centimes par kWh tant qu’un parc solaire voisin d’une puissance de 4,6 MWp fournit de l’électricité. En l’absence de soleil, un prix du marché spot dynamique s’applique, et un panneau indicateur à l’entrée affiche le tarif en vigueur.
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L’entreprise bretonne Ladesonne gère un parc de recharge au poste-service Schwarmstedt à Buchholz (Aller), dont le tarif est déterminé en fonction de la capacité d’un parc solaire voisin. Ce site se trouve directement sur l’A7, entre Hanovre et Hambourg. Lorsque le parc solaire en plein air fournit suffisamment d’électricité, le coût par kilowattheure est de 29 centimes. En l’absence d’électricité solaire, le prix est fixé selon les fluctuations du marché spot.
L’installation solaire a une puissance de 4,6 MWp et se trouve à environ 300 mètres du parc de charge. L’électricité produite n’est pas acheminée via le réseau public, mais directement vers les points de charge. La production et le parc de charge se situent derrière le même point de connexion au réseau.
Trois niveaux de prix selon la source d’électricité
Le tarif dit « Sonnenladen-Tarif » comporte essentiellement trois états. Lorsque le parc solaire couvre la demande, un prix fixe de 29 centimes par kWh s’applique. S’il n’y a pas de production propre disponible, le calcul se fait de manière dynamique en fonction du marché spot. Si l’électricité provient simultanément des deux sources, Ladesonne applique un prix mixte proportionnel. Selon l’opérateur, le prix de charge en journée est ainsi nettement inférieur à celui pratiqué habituellement dans les bornes de recharge rapide sur l’autoroute. L’entreprise ne précise pas de prix concrets pour le fonctionnement sur marché spot ou mixte.
Un peu comme dans une station-service, un panneau indicateur à l’entrée affiche le prix de charge en vigueur. Cela permet aux automobilistes de savoir, même avant de tourner, s’il y a actuellement de l’électricité solaire disponible.
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Pour plus de 70 % en énergie solaire depuis avril
Le parc de charge est en service depuis avril. Selon Ladesonne, plus de 70 pour cent de l’énergie fournie aux bornes de charge appartiennent directement au parc solaire depuis lors. Même par temps nuageux, de l’électricité solaire est disponible pendant la journée dans la plupart des cas. De plus, l’entreprise souligne que c’est surtout pendant les heures ensoleillées que beaucoup de véhicules sont chargés aux points situés sur les autoroutes, ce qui permet une bonne correspondance entre la production et la demande en termes de temps. La communication ne fournit pas d’informations sur le nombre de bornes de charge et de points de recharge, ni sur la puissance de chargement sur le site.
Concept de mesure et facturation
La base technique du tarif repose sur un concept de mesure et de facturation conforme à la législation sur les étalonnages. Ce dernier attribue les quantités d’électricité chargées, toutes les quinze minutes, soit au parc solaire, soit à l’alimentation en réseau. Sur cette base, chaque kilowattheure est associée au prix correspondant. Pour les clients, ce processus reste invisible ; ils ne voient que le prix affiché.
Puisque la installation solaire et les points de charge sont connectés au même point d’interconnexion réseau, l’électricité solaire chargée directement peut être comptabilisée comme énergie renouvelable dans le cadre du quota THG. Selon l’entreprise, cela permet d’obtenir des revenus nettement plus élevés que ceux provenant de l’électricité du réseau. Le reste des besoins est couvert par l’énergie solaire fournie via un contrat d’approvisionnement en électricité provenant du réseau. L’électricité solaire excédentaire est injectée dans le réseau et vendue par l’intermédiaire d’un revendeur direct.
Transférable à d’autres sites
Ladesonne a été fondée en 2021 à Brême et gère, selon ses dires, plus de 150 points de charge publics. En plus de la gestion de parcs de charge, l’entreprise développe également des parcs solaires le long des corridors autoroutiers allemands. Cette combinaison permet de résoudre les questions liées au point de connexion réseau commun, au concept de mesure ainsi qu’à la facturation séparée de l’électricité solaire et de celle du réseau au sein d’une même entreprise.
Schwarmstedt doit servir de modèle pour d’autres projets. Sont envisagés à la fois des parcs de charge existants sans production d’électricité propre et de nouveaux sites planifiés dès le départ en conjonction avec un parc solaire. Ladesonne intervient alors non seulement en tant que gestionnaire de parcs de charge, mais aussi en tant que développeur et gestionnaire exclusif de parcs solaires, fournissant de l’électricité à d’autres opérateurs via des contrats de fourniture à long terme (PPA).
L’entreprise voit un potentiel particulier dans la recharge des camions électriques, dont les besoins en énergie sont bien supérieurs à ceux des voitures électriques. Le directeur Matthias Roidl annonce que le modèle sera désormais déployé, tant avec des parkings de recharge propres qu’en tant que partenaire solaire pour d’autres opérateurs. La complexité liée aux concepts de mesure, à la réglementation des étalonnages et au calcul des factures est assurée par Ladesonne.
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