La Tesla Cybertruck a connu un tel échec qu’elle cessera d’être produite en 2027.

Quelque chose a changé chez Tesla après le lancement du Model Y en 2019. Au cours de la décennie précédente, la stratégie de l’entreprise américaine était claire : lancer d’abord un modèle à faible volume (le Roadster), suivre de modèles destinés à un public plus large (les Model S et Model X), puis produire des voitures électriques plus abordables pour le grand public (les Model 3 et Model Y).

Cette stratégie a été un succès ; en effet, les Model 3 et Model Y restent aujourd’hui deux des voitures électriques les plus populaires au monde, le SUV occupant la première place dans le classement mondial depuis des années. Cependant, la marque n’est pas exactement à l’endroit que beaucoup imaginaient il y a une dizaine d’années, car ces deux modèles représentent encore la quasi-totalité de ses ventes.

Bien qu’à l’époque on ait annoncé le développement d’un modèle encore plus abordable, dont le prix serait d’environ 25 000 dollars, il a finalement été décidé de donner la priorité à d’autres projets. Elon Musk, PDG de l’entreprise, a progressivement accumulé du pouvoir au point de se retrouver pratiquement seul à la tête de l’organisation, ce qui s’est reflété dans le programme de lancements de la marque.

En témoignent ses deux dernières innovations, le Cybertruck et le Cybercab, deux projets personnels du magnat. Le pick-up a été un échec total : bien qu’il ait recueilli environ 2 millions de réservations, celles-ci ne se sont pas traduites en ventes réelles, probablement parce que ses spécifications et son prix ne correspondaient pas à ceux annoncés initialement (il s’est finalement avéré 50 % plus cher que prévu).

Tesla accorde une priorité absolue au Cybercab

Le Cybercab, quant à lui, est rapidement déployé à Austin (Texas) ; cependant, le système de conduite autonome de Tesla fait l’objet de critiques en raison de ses limites par rapport à celui de Waymo : pour l’instant, ses robotaxis ne peuvent pas conduire de nuit ni circuler sur des autoroutes ; de plus, son taux d’accidents est assez élevé.

Le pire, c’est que ces échecs auraient pu être évités ou, du moins, atténués. On sait que les ingénieurs de Tesla ont proposé un design moins controversé pour le Cybertruck, qui a été rejeté ; d’un autre côté, plusieurs dirigeants ont tenté de convaincre Musk de ne pas annuler le nouveau modèle abordable au profit du Cybercab, étant donné que les deux projets pouvaient coexister, puisqu’ils utilisaient la même plateforme. Malgré cela, on a choisi de donner la priorité absolue au robotaxi.

Quatre ans après le lancement du Cybertruck, tout indique que sa fin est proche. La demande est très faible, et Musk lui-même a annoncé que la production de ce pick-up à Giga Texas serait réduite afin d’augmenter celle du Cybercab ; de plus, il a répondu « oui » à un utilisateur du réseau social X qui affirmait que ce modèle serait arrêté en 2027. Les ventes cumulées depuis son lancement ne dépassent pas 70 000 unités, ce qui constitue un échec sans appel.

Source | Auto Express