La police a conduit 80 propriétaires de Tesla devant le parquet pour avoir activé illégalement la conduite autonome : jusqu’à 2 ans de prison.
31/10/2026 07:00
Mis à jour à
31/10/2026 07:00
La Police métropolitaine de Séoul a annoncé une enquête concernant 80 propriétaires de véhicules Tesla accusés d’avoir activé illégalement le système d’assistance à la conduite Full Self-Driving (FSD). Les agents ont transmis les dossiers au parquet pour des infractions présumées au droit des véhicules et ont saisi 21 dispositifs utilisés pour déverrouiller des fonctions non autorisées dans leurs automobiles.
L’opération a commencé après que le ministère des Transports de la Corée du Sud ait demandé une enquête sur l’utilisation d’équipements externes pour modifier le fonctionnement de certains véhicules de la marque américaine. Les autorités soupçonnent que les propriétaires ont réussi à contourner les restrictions du fabricant et à utiliser des fonctionnalités qui n’avaient pas reçu l’autorisation appropriée pour circuler sur les routes du pays.
L’un des aspects les plus frappants de cette affaire est l’origine des dispositifs. Selon l’enquête policière, certains conducteurs les ont acquis en Chine et en Europe, tandis que d’autres les ont fabriqués eux-mêmes. Parmi les personnes mises sous enquête figure un travailleur du secteur informatique qui a développé l’un de ces équipements en utilisant des informations techniques sur les systèmes électroniques des voitures Tesla ainsi que du code disponible publiquement.
Les enquêteurs ont également découvert que plusieurs propriétaires échangeaient des informations via des communautés en ligne. Ils partageaient non seulement des procédures pour activer le système FSD, mais aussi des méthodes visant à empêcher les véhicules de conserver des traces de leur activation. Ces pratiques ont été documentées par les enquêteurs, qui ont rassemblé des publications et d’autres matériaux afin de reconstituer la manière dont les modifications avaient été effectuées.
Pourquoi certains Tesla ne peuvent pas utiliser le FSD
La situation trouve son origine dans la réglementation sud-coréenne. Bien que Tesla ait introduit son système FSD supervisé dans ce pays à la fin de 2025, son utilisation est autorisée sur certains véhicules fabriqués aux États-Unis, tels que les Model S, Model X et Cybertruck. Ces automobiles bénéficient des dispositions de l’accord commercial entre les deux pays, qui permettent de reconnaître certains standards américains de sécurité.
La situation est différente pour les Tesla Model 3 et Model Y fabriqués en Chine. Ces véhicules ne disposent pas de l’autorisation nécessaire pour utiliser le système FSD en Corée du Sud, bien qu’ils possèdent des composants techniques compatibles avec certaines fonctions. Selon les données fournies par Tesla aux autorités, sur les 238 968 voitures de cette marque immatriculées dans le pays à la fin du mois de septembre, 183 407 étaient des unités chinoises de ces deux modèles qui ne pouvaient pas l’utiliser légalement.
Il convient de rappeler que le Full Self-Driving supervisé ne transforme pas ces voitures en véhicules capables de circuler sans intervention humaine. Il s’agit d’un système avancé d’assistance à la conduite qui peut gérer différentes manœuvres, mais qui exige toujours l’attention constante du conducteur. Les modifications étudiées permettaient d’utiliser des fonctions qui n’étaient pas autorisées pour ces véhicules sur le marché sud-coréen.
Pénalités allant jusqu’à 2 ans de prison et une nouvelle demande de Tesla
Les conséquences juridiques peuvent être importantes. La législation de la Corée du Sud interdit de modifier, d’installer ou de modifier sans autorisation des programmes informatiques susceptibles d’affecter la sécurité d’un véhicule. Les infractions sont passibles de peines d’emprisonnement allant jusqu’à deux ans ou d’amendes atteignant 20 millions de wons. Cependant, il s’agit des sanctions maximales prévues par la loi et cela ne signifie pas que les 80 personnes enquêtées aient été condamnées.
La police a averti que l’activation par des procédures non autorisées pouvait entraîner des problèmes de sécurité. Parmi les risques mentionnés figurent d’éventuelles erreurs d’interprétation des conditions de circulation ou des comportements du véhicule différents de ceux prévus par le conducteur. Les autorités n’ont signalé aucun accident attribuable à de telles modifications, il serait donc incorrect de présenter ces risques comme des accidents déjà survenus.
Tesla, de son côté, avait déjà commencé à désactiver à distance les fonctions activées grâce à des dispositifs externes non autorisés. Ces mesures n’ont pas empêché que l’on continue de détecter des tentatives de contourner les restrictions. L’enquête policière se concentre désormais à la fois sur les propriétaires qui ont utilisé ces équipements et sur les moyens de partager et de cacher de telles modifications.
Cet événement coïncide d’ailleurs avec un mouvement important de la part du fabricant. Le 22 octobre dernier, Tesla a demandé au gouvernement sud-coréen une exception réglementaire qui lui permettrait d’introduire officiellement le FSD dans ses véhicules fabriqués en Chine. La demande est encore en cours d’évaluation et soulève une question normative concernant la possibilité d’autoriser, par le biais d’une mise à jour logicielle, des fonctionnalités qui ne répondent actuellement pas aux exigences requises. Entre-temps, les restrictions restent en vigueur.