La nouvelle marque chinoise arrivée récemment en Espagne fabrique déjà ses voitures électriques en Europe, mais leur nombre est insuffisant et elle souhaite en produire beaucoup plus.
23/09/2026 17:00
Mis à jour le
23/09/2026 17:00
L’Europe est devenue l’un des principaux objectifs de GAC, et l’Espagne occupe une place importante dans ces plans. Le constructeur chinois a officiellement fait son entrée dans notre pays en juin dernier avec deux voitures électriques, la Aion V et la Aion UT, et souhaite désormais renforcer l’autre élément essentiel à sa croissance sur le continent : la production locale.
Cédric Lacour, directeur général adjoint de GAC France, a confirmé que l’entreprise envisage d’augmenter sa capacité de production en Europe. « Nous voulons vraiment établir une présence à long terme ici, ce qui signifie automatiquement que nous avons besoin de capacités de production », a-t-il déclaré à Reuters. Aucun lieu précis pour cette capacité supplémentaire n’a encore été annoncé, et par conséquent aucun projet industriel confirmé pour l’Espagne n’existe pour l’instant.
GAC fabrique déjà en Europe les véhicules électriques qu’elle vend en Espagne
L’entreprise ne part pas de zéro. En effet, GAC assemble actuellement les Aion V et Aion UT dans les installations de Magna Steyr à Graz, en Autriche. Les composants continuent d’être fabriqués principalement en Chine avant d’être envoyés en Europe pour y achever l’assemblage des véhicules. Cette stratégie permet au constructeur de renforcer sa présence en Europe et de réduire l’impact des droits de douane communautaires appliqués aux véhicules électriques provenant de Chine.
L’Aion UT a commencé sa production en Europe le 18 mars dernier et est devenu le deuxième modèle GAC fabriqué dans les installations de Magna après l’Aion V. Il s’agit d’un compact électrique mesurant 4 270 mm de long et 2 750 mm entre axes, offrant une autonomie allant jusqu’à 430 km selon le WLTP. Il peut recharger de 30 à 80 % de sa batterie en 24 minutes grâce au courant continu.
L’Aion V représente l’alternative SUV et a été le premier GAC dont la production a eu lieu en Europe. Ces deux véhicules ont également été choisis par l’entreprise pour lancer son offensive en Espagne. GAC affirme que les véhicules européens ne se limitent pas à une simple assemblage local, puisque son centre de design de Milan participe également à leur adaptation aux préférences et besoins des clients du continent.
L’Espagne fait déjà partie des marchés choisis pour son expansion
GAC est officiellement arrivée en Espagne le 4 juin 2026 grâce au soutien du Grupo Invicta. La société a commencé avec 29 points de vente dans la péninsule et a annoncé qu’elle élargirait par la suite sa présence aux Baléares et aux Canaries. Son objectif déclaré à l’époque était d’atteindre 45 établissements d’ici la fin de 2026 et 58 en 2027.
L’offensive qui débute maintenant en France permet de se faire une idée de l’ampleur des ambitions de GAC en Europe. C’est là qu’elle a également présenté les Aion UT et Aion V, avec l’intention de disposer d’une gamme composée de 12 modèles électriques et hybrides d’ici 2030. Son réseau français devrait passer de quelque 50 concessionnaires prévus pour cette année à environ 200 d’ici la fin de la décennie. Pour l’instant, l’entreprise n’a pas annoncé que ces mêmes 12 modèles seraient commercialisés en Espagne.
L’expansion internationale a déjà une influence croissante sur les résultats financiers du groupe. Au cours du premier semestre 2026, GAC a enregistré 346 000 ventes en dehors de la Chine, soit une hausse de 35,69 % par rapport à l’année précédente, portée notamment par l’Amérique et l’Asie du Sud-Est. L’Europe représente désormais une autre grande opportunité pour le groupe, et l’Espagne fait déjà partie de cette stratégie d’expansion. Si GAC souhaite continuer à élargir sa gamme de produits et son réseau commercial sur ce marché, il estime qu’il devra également produire davantage de voitures sur le continent.