Le nouveau vélo électrique de route de cette marque réputée est plus espagnol que jamais : il est équipé d’un moteur nouveau et puissant qui lui permettra de « voler ».
BH a entièrement rénové son vélo électrique de route : la nouvelle iRS1 est vraiment une nouveauté. Aucun changement dans les composants, mais de nouvelles couleurs ; ce vélo intègre à la fois un cadre et un moteur nouveaux, s’éloignant quelque peu du concept purement sportif des vélos ‘light’ grâce à un nouveau moteur qui offre des performances en puissance et couple plutôt intéressantes.
« La nouvelle iRS1 conserve son caractère sportif et aérodynamique, avec une position confortable, une autonomie très élevée ainsi qu’une assistance puissante, naturelle et fluide » (BH Bikes).
Mais ne nous laissons pas tromper par le design aérodynamique de son cadre : l’iRS1 est conçue pour les longues distances, offrant une posture très naturelle au guidon. BH affirme également qu’elle a été conçue pour « maintenir des sensations de conduite proches celles d’un vélo traditionnel ».
Le cadre, aérodynamique
Les sections utilisées pour fabriquer le cadre (le Performance Carbon Layup de BH, bien sûr) sont de type Kamm Tail, ce qui réduit la résistance aérodynamique. Il en va de même pour la fourche, conçue pour favoriser la continuité du flux d’air autour de la roue.
Il convient de mentionner qu’un cadre en aluminium est également lancé : il ne possède pas un design aussi aérodynamique que celui en carbone, mais les soudures ont été affinées pour donner un aspect similaire.
En ce qui concerne les roues, le cadre accepte des jantes jusqu’à 32 mm d’épaisseur. Cela favorise un confort de conduite optimal et augmente le rayon d’action sur des routes en mauvais état. Autres détails : câblage entièrement intégré, fourche universelle UDH ou axes traversants de 12 mm sur les deux roues.
La géométrie du cadre contribue au confort de utilisation mentionné précédemment, grâce à un tube de direction long qui élève le guidon, verticalisant ainsi la posture au niveau des commandes.
Nouveau moteur « made in Spain »
Un nouveau moteur de fabrication nationale fait ses débuts : le SEG BLM, développé par SEG Automotive. Ses performances, sur le papier, l’éloignent un peu du concept de vélo « léger » : il atteint par exemple des pics de puissance de 700 W et un couple de 80 Nm. En revanche, son poids est bien « léger » : 2,1 kg. BH indique que « sa assistance vise à offrir une aide puissante, progressive et naturelle, s’adaptant immédiatement aux efforts déployés par le cycliste ». En d’autres termes, il ne s’agit pas d’une assistance à pleine puissance.
Grâce à l’application SEG Automotive eBike Systems, il est possible de personnaliser entièrement les modes d’assistance du moteur (il y a cinq paramètres réglables pour chaque profil).
« Il intègre des capteurs de couple, de cadence et de vitesse utilisant une technologie sans contact, ainsi qu’une fréquence d’échantillonnage allant jusqu’à 1 000 Hz. Cette mesure permet une réaction immédiate à tout changement de rythme ou d’inclinaison » (BH Bikes).
Le cadre abrite une batterie de 630 Wh qui peut être complétée par l’extension de autonomie XPro de 180 Wh, ce qui permet, selon BH elle-même, d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 190 km. Avec uniquement la batterie intégrée, l’iRS1 atteint 150 km.
Finalement, il convient de mentionner que le poids très faible du moteur, associé au cadre en fibre de carbone inédit, nous amène à parler, dans le meilleur des cas, d’un poids de 12,9 kg. Et pour un vélo doté d’une batterie aussi puissante, c’est une valeur très élevée.
Quatre modèles sont lancés
Quatre modèles sont actuellement disponibles, s’adressant à un large public, les prix allant de 3.699 euros pour l’iRS1 1.2 (cadre en aluminium) à 6.999 euros pour la version la plus exclusive, l’iRS1 1.6.
BH iRS1 1.2 (3,699 euros)
Châssis : aluminium hydroformé / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano 105 12s / Roues : Shimano RS171 TR / Pneus : Hutchinson GP Explorer 700X32 / Guidon : FSA Energy SCR / Siège : Prologo Nago RS
BH iRS1 1.4 (4,599 euros)
Châssis : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano 105 12s / Roues : Shimano RS171 TR / Pneus : Hutchinson GP Explorer 700X32 / Guidon : FSA Monocoque ACR / Siège : Prologo Dimension N2
BH iRS1 Carbon 1.5 (4,599 euros)
Châssis : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano 105 Di2 12s / Roues : FSA Team 35 TR / Pneus : Hutchinson Blackbird 700X32 / Guidon : Vision Metron SC Aero / Siège : Prologo Dimension R2
BH iRS1 Carbon 1.6 (6,999 euros)
Cadre : fibre de carbone / Moteur : SEG BLM / Batterie : BH 630 Wh / Transmission : Shimano Ultegra Di2 12s / Roues : FSA Vision TC45 Carb TR / Pneus : Hutchinson Blackbird 700X32 / Guidon : Vision Metron SC Aero / Siège : Prologo Dimension Nack
Cette nouvelle bicyclette a été conçue pour répondre au profil d’utilisateur qui semble se définir dans la catégorie des vélos électriques de route : en effet, ceux qui choisissent un vélo motorisé cherchent précisément cela, un vélo doté d’un moteur.
Les tentatives (en général, de la part de toutes les marques) de créer des vélos minimalistes qui ne ressemblent pas à des vélos électriques, avec une puissance très faible et des batteries ayant une autonomie très limitée, ne semblent pas porter leurs fruits. Nous verrons comment se comportera le nouveau iRS1. Plus d’informations sur : BH iRS1