Le plan stratégique de BMW pour 2027 : 7 nouveaux modèles, dont le SUV électrique le moins cher et de nombreuses berlines

05/10/2026 13:00

Mis à jour le

05/10/2026 13:12

BMW traverse une période difficile. Bien qu’elle ne soit pas entièrement épargnée par la crise qui frappe l’industrie européenne, on peut dire que les Allemands sont ceux qui parviennent le mieux à se sortir de cette situation. L’année 2026 s’avère favorable, mais la marque travaille déjà à un 2027 riche en nouveautés. BMW a présenté une feuille de route spécifique pour la Chine, incluant des délais et certains indicateurs.

Le plan précise quels modèles arriveront sur le marché chinois d’ici 2028 et confirme que les versions longue portée, jusqu’à présent exclusives à ce pays, cesseront de l’être. Le point le plus remarquable n’est pas un véhicule en particulier, mais bien la stratégie industrielle. BMW souhaite que, d’ici la fin de 2029, 95 % des véhicules qu’elle vend en Chine y soient fabriqués, et elle envisage également d’exporter vers l’Asie du Sud-Est.

Les lancements déjà confirmés

Le calendrier débute au quatrième trimestre 2026 avec l’arrivée de l’iX3 à autonomie élevée. Il s’agit d’une version identique au BMW iX3 déjà très populaire en Europe, mais destinée au marché asiatique où les distances de parcours sont plus longues. Au premier trimestre 2027, on verra arriver l’i3 à autonomie élevée, les Séries 7 et i7 mis à jour, ainsi que les nouveaux X5 et iX5.

Par la suite, entre le deuxième et le quatrième trimestre de 2027, quatre modèles supplémentaires verront le jour, dont BMW n’a pas révélé l’identité, portant ainsi le total à sept nouveaux modèles pour la prochaine année (en comptant la 7 Series/i7 et l’X5/iX5 comme un modèle chacune), et le plan prévoit cinq véhicules mystérieux de plus pour 2028. Bien que leur image n’ait pas été divulguée, nous pouvons nous faire une idée des modèles que BMW présentera au cours des prochains mois. Parmi les modèles non identifiés pourraient figurer un iX1 de nouvelle génération, une Serie 3 de longue portée (pour la Chine) ainsi que les mises à jour intermédiaires de la famille Serie 5/i5.

L’iX1 : plateforme électrique propre et propulsion arrière

Le iX1 de nouvelle génération, dans sa version mondiale NB5, arriverait en 2027, accompagné d’une variante allongée exclusivement destinée à la Chine, la NB6, prévue aux mêmes dates. Ces deux modèles représenteraient un véritable changement de génération : ils passeraient à une plateforme entièrement électrique et à une configuration à traction arrière. Ils disposeront du système électrique de sixième génération ainsi que de batteries à cellules cylindriques déjà en production, avec des améliorations significatives attendues en termes d’autonomie et de consommation.

D’autres berlines à l’horizon

BMW vient de présenter la nouvelle génération de la Serie 3 (génération G50) à l’échelle mondiale, tandis qu’elle prépare pour la Chine sa version allongée (G58). Il s’agira d’une berline dotée de motorisations hybrides et à combustion interne, qui sera vendue en parallèle avec l’i3 électrique (NA0). L’i3 de longueur accrue fabriqué en Chine porte pour l’instant le code NA8. Tous ces modèles seront basés sur la plateforme Neue Klasse. Pour la première fois de son histoire, la Serie 3 à combustion interne devra s’adapter à la plateforme électrique et non l’inverse, comme cela se produisait jusqu’à présent.

Dans le segment des berlines, les i5 et la Serie 5 bénéficieront d’une mise à jour intermédiaire l’année prochaine, tant pour les versions mondiales que pour celles destinées au marché chinois, avec leur habituelle augmentation de la distance entre axes. Les modèles actuels G60 et G68 intégreront des technologies liées à la Neue Klasse, sans pour autant utiliser la plateforme qui alimente la dernière génération de produits, telle que le BMW iX5. Il s’agit d’une façon de transposer une partie de cette architecture à des modèles déjà disponibles sur le marché, sans attendre un redessin complet.