Le fourgon électrique destiné aux professionnels les plus « rétro » du marché, l’ID. Buzz Cargo, bénéficie d’une nouvelle version : 4,4 m³ de capacité de chargement et jusqu’à 340 chevaux.

24/09/2026 16:30

Mis à jour le

24/09/2026 16:30

Volkswagen élargit la gamme du ID. Buzz Cargo avec une nouvelle version de longueur accrue (LWB), conçue pour augmenter la capacité de chargement. Ce changement permet d’obtenir 0,5 mètre cube supplémentaire de volume, portant le total à 4,4 mètres cubes, ainsi qu’une zone de chargement dont la longueur atteint 2 458 millimètres, soit 250 mm de plus que sur le modèle standard.

Outre l’allongement, Volkswagen introduit quelques améliorations pratiques, comme l’ajout d’une deuxième porte coulissante, 19 centimètres plus large que la précédente, ce qui permet d’introduire directement un plateau européen par le côté. L’écartement entre les essieux reste de 1 230 mm, tandis que la charge utile maximale atteint 700 kilos pour la version à traction arrière et 606 kilos pour celle équipée de traction intégrale. La carrosserie peut être associée à une porte arrière de grandes dimensions ou, en option, à des portes arrière à deux vantaux. Les configurations intérieures pour deux ou trois occupants sont également conservées.

Traction arrière ou intégrale

Sa gamme sera composée de deux variantes mécaniques qui présentent de légères différences par rapport à la version de combat standard. Alors que cette dernière utilise une batterie de 79 kWh, les LWB emploient une batterie de 86 kWh. En configuration à propulsion arrière, elle développe 210 kW (286 ch), tandis que la version équipée du système 4MOTION augmente la puissance à 250 kW (340 ch). Dans les deux cas, la capacité de remorquage avec frein est de 1 800 kilos, que ce soit sur des pentes de 8 % ou de 12 %.

Une autre nouveauté est le système Vehicle-to-Load, qui permet d’utiliser la batterie haute tension pour alimenter des outils et d’autres dispositifs électriques. Grâce à l’adaptateur PowerSocket connecté au prise de charge, le véhicule peut fournir jusqu’à 3,0 kW en continu, avec des pics atteignant 3,6 kW. Volkswagen annonce qu’il proposera cet adaptateur soit avec une prise domestique Schuko, soit avec une connexion CEE de 230 volts, cette dernière étant couramment utilisée pour les applications de camping.

Autres équipements

L’ID. Buzz Cargo LWB intègre la dernière génération du logiciel Volkswagen, qui ajoute des fonctions d’assistance et de gestion de l’énergie. Parmi celles-ci figure une évolution du Travel Assist capable de reconnaître les feux de signalisation ; lorsqu’il détecte un feu rouge, il peut freiner automatiquement le véhicule jusqu’à l’arrêter. Une fonction de conduite à un seul pédale est également intégrée, permettant de réduire la vitesse et de récupérer de l’énergie en utilisant uniquement l’accélérateur.

L’équipement technologique est complété par le système d’info-divertissement Innovision, qui dispose d’une nouvelle boutique d’applications permettant d’ajouter des services liés à l’audio, à la vidéo, au stationnement, à la recharge ou au divertissement. De plus, le nouveau volant multifonction présente des boutons redessinés.

Le VW ID. Buzz Cargo LWB sera d’abord disponible avec une traction intégrale et 250 kW (340 ch), à un prix de départ de 50 630 euros nets en Allemagne. Les commandes pour cette version sont déjà ouvertes, tandis que la configuration à propulsion arrière, dont le prix commence à 48 490 euros nets, arrivera la semaine prochaine. Cela signifie que le surcoût du châssis allongé s’élève à environ 2 340 euros nets par rapport au Cargo standard. Aucune date ni prix n’ont encore été annoncés pour le marché espagnol.