La date de 2035 devient obsolète : l’Allemagne vise déjà 100 % d’électricité bien avant cela.

Le marché allemand évolue à une vitesse qui aurait été difficile à imaginer il y a seulement quelques années. Le pays, qui a pendant des décennies fait de l’industrie automobile l’un de ses principaux moteurs économiques, voit les voitures électriques gagner du terrain mois après mois, tandis que les modèles à essence et diesel perdent de leur importance dans les immatriculations.

Les données du marché allemand révèlent en outre une tendance assez claire. La croissance ne se limite pas à un mois précis et, malgré des fluctuations, la part des voitures électriques suit une trajectoire ascendante depuis la fin de 2025. En août, en effet, on a constaté une nouvelle hausse qui place l’Allemagne dans une situation très différente de celle d’il y a un an à peine.

D’après des données officielles, en août 2026, les voitures électriques représentaient 32,4 % de l’ensemble des immatriculations de voitures particulières en Allemagne, soit 68 930 unités sur un total de 212 563 voitures neuves. Cela correspond pratiquement à une voiture électrique sur trois vendues. De plus, le volume des voitures électriques a augmenté de 75,1 % par rapport à août 2025, date à laquelle 39 367 unités avaient été immatriculées.

L’évolution mensuelle est encore plus frappante. En janvier 2026, les voitures électriques représentaient 22,0 % des immatriculations ; ce pourcentage est passé à 21,9 % en février, 24,0 % en mars, 25,8 % en avril, 25,0 % en mai, 28,4 % en juin et 29,3 % en juillet. Finalement, en août, on a atteint 32,4 %.

La comparaison avec l’année précédente aide à mieux comprendre le changement. En août 2025, les véhicules électriques représentaient environ 19 % du marché allemand, contre 32,4 % actuellement. En seulement douze mois, ils ont gagné plus de 13 points de pourcentage et, surtout, leur progression a été bien plus forte que celle du marché général. Au même mois, les véhicules à essence représentaient 16,7 % et ceux au diesel 10,6 %.

Et voici la partie la plus intéressante. Si nous effectuons une extrapolation mathématique très simple en prenant la croissance relative de la part des véhicules électriques enregistrée entre août 2025 et août 2026, et en supposant, simplement à titre d’exercice, que ce rythme se maintient exactement identique, 100 % des nouvelles immatriculations seraient atteintes en environ 26 mois. Autrement dit, vers l’automne 2028.

Bien sûr, à condition que la croissance brutale de cette année se poursuive, particulièrement élevée en raison de la situation géopolitique. Mais même en étant un peu moins optimiste, avec une croissance de « seulement » 15 % par an, l’Allemagne atteindrait déjà 90 % de ventes de voitures électriques en 2023. Et ce taux annuel de 15 % n’est pas exorbitant, puisque entre 2025 et ce qui s’est écoulé de 2026, on observe une différence interannuelle de 17 %, le dernier trimestre étant généralement celui où les immatriculations sont les plus nombreuses.

Évidemment, cela ne signifie pas que nous puissions garantir qu’aucune voiture à combustion ne sera vendue en octobre 2028. Une telle progression ne peut pas se maintenir indéfiniment au même rythme, et il existe des facteurs tels que les prix, l’offre disponible, les subventions ou les obstacles imposés par l’État. Mais cela permet de donner une idée de la vitesse du changement.

De plus, cette transformation touche déjà directement les usines allemandes. Un exemple particulièrement significatif est BMW. L’entreprise a récemment commencé à Munich la production en série du nouveau BMW i3 de la Neue Klasse et confirme que, à partir de 2027, son historique centre de production ne fabriquera plus que des modèles électriques. Le processus de transformation du complexe a eu lieu tout en poursuivant la production, et il a nécessité un investissement de 650 millions d’euros.

Volkswagen fabrique déjà plus de voitures électriques que de voitures à moteur thermique dans son usine de Wolfsburg, ce qui constitue un symbole d’une grande importance.

Cela ne signifie pas pour autant que l’ensemble de l’industrie allemande abandonnera les moteurs thermiques en même temps. Cependant, cela montre dans quelle direction évolue la production, et ce, plus rapidement que prévu.

La question est de savoir si les constructeurs allemands parviendront à s’adapter à cette nouvelle réalité, ou si le marché finira par se transformer en un marché entièrement électrique sans eux, les groupes chinois et Tesla prenant alors le dessus.