La DGT présente le dispositif V-16 : voici ces cônes connectés qui changeront à jamais les signalisations routières
28/10/2026 15:30
Mis à jour le
28/10/2026 15:30
La Direction Générale de la Circulation continue d’élargir le nombre de dispositifs connectés qu’elle utilise pour améliorer la sécurité routière. Après l’implantation obligatoire des balises V-16 en janvier 2026, l’organisme a présenté une nouvelle technologie destinée aux zones de travaux : des cônes intelligents capables de communiquer leur emplacement et d’envoyer des avertissements concernant d’éventuels dangers sur la route.
La principale nouveauté est que ces dispositifs permettent de connaître la présence de travaux sur une voie avant d’arriver dans le tronçon concerné, sans dépendre exclusivement des signaux physiques. La DGT a présenté leurs fonctionnalités lors du 32e Congrès mondial sur les systèmes intelligents de transport, qui s’est tenu du 19 au 23 octobre en Corée du Sud, devant un public de plus de 60 000 personnes.
Comment fonctionnent les nouveaux cônes connectés de la DGT
Contrairement aux cônes traditionnels, ces dispositifs intègrent une technologie de communication qui permet de transmettre des informations sur l’endroit où se déroulent des travaux d’entretien, de nettoyage ou de réparation. Les données sont envoyées au Point d’Accès National aux informations sur la circulation et la mobilité (NAP), d’où elles peuvent être distribuées aux navigateurs, applications et systèmes d’information sur la circulation.
Cette technologie fait partie de DGT 3.0, la plateforme qui reçoit également les signaux des balises V-16 connectées. Son fonctionnement permet d’indiquer le début et la fin d’une intervention, ainsi que d’avertir des obstacles potentiels en l’absence d’opérateurs. Les avertissements peuvent être transmis aux véhicules compatibles et aux panneaux électroniques installés sur les routes.
Le système est soumis à une réglementation spécifique depuis janvier 2025, qui définit les conditions de transmission des informations. Parmi ses exigences figure le fait que le dispositif doive signaler son activation dans un délai maximal de 120 secondes et mettre à jour les données tous les cinq minutes au plus. L’objectif est de disposer d’informations à jour sur les points concernés et de réduire l’exposition des travailleurs au trafic.
Deux modèles certifiés et un déploiement encore sans date
Actuellement, la DGT recense dans son registre officiel deux dispositifs ayant réussi le processus de certification. Le premier est le Cono Conectado DGT V01, développé par API Movilidad et certifié le 22 mai 2026. Le second correspond au NDS-C01 de Netun Solutions, dont la certification a été officialisée le 3 juin. Tous deux répondent aux exigences techniques fixées pour partager des informations avec la plateforme nationale.
Cependant, leur mise en service à l’échelle internationale ne signifie pas qu’ils seront immédiatement installés sur toutes les routes espagnoles. La DGT n’a pas encore publié de calendrier précis ni indiqué quel nombre d’unités sera utilisé. De plus, la résolution en vigueur considère ce service comme volontaire, de sorte que son déploiement dépendra des entités responsables des travaux sur les routes.
Lors de la réunion tenue dans la ville sud-coréenne de Gangneung, des représentants de Tráfico ont également présenté d’autres projets liés à l’intelligence artificielle et à la modernisation des systèmes de gestion de la circulation. Les cônes connectés s’intègrent ainsi dans la stratégie de numérisation de la DGT, jouant un rôle complémentaire par rapport à la signalisation conventionnelle et visant notamment à améliorer la protection des travailleurs chargés de l’entretien des routes.