La DGT fixe une date pour son nouveau système de vitesse variable sur les autoroutes espagnoles : les 120 km/h cesseront d’être garantis.
24/09/2026 11:30
Mis à jour le
24/09/2026 11:30
Conduire sur une autoroute espagnole ne signifie pas toujours que l’on peut atteindre 120 km/h, même lorsque la circulation est fluide et qu’il n’y a pas de restrictions permanentes. À partir du 1er octobre prochain, la Direction Générale de la Circulation (DGT) lancera une nouvelle phase d’essai d’un système qui permettra de modifier la vitesse maximale autorisée en fonction des conditions de la route, les restrictions pouvant varier au cours d’une même journée.
Cette initiative sera mise en œuvre sur deux autoroutes, l’AP-7 et l’AP-2, qui disposeront de mécanismes spécifiques pour identifier les situations à risque et communiquer les restrictions correspondantes via des panneaux électroniques. Dans certaines circonstances, ces restrictions pourront réduire la vitesse maximale à 40 km/h, bien que cette mesure ne modifie pas le limite générale de 120 km/h en vigueur pour les voitures particulières et les motocyclettes sur ce type de routes.
De 120 à 60 km/h : c’est ainsi que fonctionneront les nouveaux limites de vitesse variables de la DGT
La AP-7 sera l’un des premiers sites à faire l’objet de cette nouvelle phase d’essais, grâce à un système automatisé qui permettra de modifier la vitesse maximale autorisée lorsque les conditions de circulation pourraient compromettre la sécurité. Son fonctionnement sera lié à la détection d’accidents, de congestions, de phénomènes météorologiques défavorables et de problèmes de visibilité, afin que les restrictions puissent s’adapter à chaque incident sans avoir besoin de maintenir une limite fixe sur toute la durée du trajet.
En fonction des circonstances détectées, les panneaux de signalisation variable pourront fixer des limites de 100, 80 ou 60 km/h, qui devront être respectées tant qu’ils restent actifs. Ainsi, la vitesse maximale autorisée sur un même tronçon pourra varier au cours de la journée, le limite habituelle étant rétablie une fois que la situation ayant motivé la restriction aura disparu.
La AP-2 disposera d’une solution différente, conçue spécifiquement pour réduire les risques liés à la formation de brouillards. Le dispositif sera testé sur le tronçon situé entre Castelldans et Les Borges Blanques, dans la province de Lleida, où la visibilité peut être considérablement réduite lors de certains épisodes météorologiques, ce qui complique l’identification des autres véhicules ainsi que des éventuels obstacles sur la route.
Dans ce cas, la vitesse maximale diminuera progressivement à mesure que les conditions de visibilité se détériorent, une limite de 40 km/h pouvant être instaurée pendant les épisodes de brouillard les plus intenses. L’objectif est d’adapter la circulation à la distance que les conducteurs peuvent voir, en fixant des limites adaptées à la situation météorologique et permettant de réduire la vitesse avant d’entrer dans les zones touchées.
La DGT étudiera la possibilité d’appliquer ces limites de vitesse variables à d’autres routes espagnoles
Le déploiement des deux systèmes permettra de vérifier leur comportement face à différentes situations de risque et d’analyser les résultats de la signalisation dynamique dans des conditions réelles de circulation. L’intention de la DGT est d’utiliser l’expérience acquise sur les autoroutes AP-7 et AP-2 pour étudier une mise en place progressive de cette technologie sur d’autres autoroutes et voies rapides espagnoles, bien qu’aucun calendrier précis pour son extension à l’ensemble du réseau routier n’ait été fixé pour le moment.