Avez-vous l’intention d’acheter un vélo électrique d’occasion ? Le nouveau passeport de la batterie facilitera le contrôle de son état.

À partir de février 2027, les batteries de vélos électriques nouvellement mis sur le marché recevront un passeport numérique. Grâce au code QR, il sera possible d’accéder aux informations sur l’origine et aux paramètres, une partie des données restant protégée.

Les batteries révèlent plus que les informations inscrites sur l’étiquette

Un vélo électrique d’occasion peut avoir l’air en bon état, mais sa batterie a déjà pu connaître ses meilleures années. La capacité restante ne peut être déterminée à l’œil nu. Ce sont justement les nouveaux passeports numériques qui doivent aider à évaluer l’origine et l’état de l’accumulateur.

Cette obligation entrera en vigueur le 18 février 2027 pour les batteries de véhicules légers mis nouvellement sur le marché ou mis en service. Cela concerne par exemple les vélos électriques et les trottinettes électriques. La date est fixée par le règlement européen sur les batteries.

Chaque batterie de ce type recevra un enregistrement électronique associé à un identifiant unique et à un code QR. Celui-ci permettra d’accéder aux informations correspondantes depuis un téléphone. Pour les propriétaires de vélos électriques déjà en usage, cette obligation ne nécessite pas l’acquisition supplémentaire d’un passeport.

Que découvrirez-vous après avoir scanné le code QR

La partie publique du passeport doit contenir, par exemple, l’identifiant du fabricant, la composition de la batterie, sa capacité nominale ou sa durée de vie prévue en cycles. Ainsi, le client peut obtenir une vue d’ensemble des paramètres et de l’origine d’un type spécifique d’accumulateur.

D’autres groupes de données concernent le démontage, les réparations, les essais de sécurité et l’utilisation d’une batterie donnée. Seules les entités autorisées auront accès à ces informations. L’étendue des données mises à disposition variera en fonction de leur rôle et de leurs droits.

La Commission européenne souligne que des règles détaillées concernant l’accès aux données protégées sont encore en cours d’élaboration. De plus, pour certaines informations, cela dépend du type de batterie et de la date d’entrée en vigueur de l’obligation correspondante. Par conséquent, il n’est pas nécessaire de remplir tous les champs à partir de février.

Aide pour l’achat et la visite au service après-vente

Pour les acheteurs de vélos électriques d’occasion, les informations concernant l’état réel de la batterie seront particulièrement intéressantes. Elles peuvent aider à estimer comment ses propriétés ont évolué avec l’usage. L’utilité pratique dépendra également des données auxquelles ils auront accès.

Les centres de service peuvent utiliser des informations plus détaillées sur la conception et la méthode de démontage. Celles-ci faciliteront l’évaluation des possibilités de réparation ainsi que la manipulation sécurisée de la batterie. À la fin de son utilisation, la documentation technique servira également aux recycleurs.

La fiabilité et la mise à jour du passeport incombent à l’entité qui met la batterie sur le marché. Les données elles-mêmes seront gérées par les entreprises responsables ou leurs fournisseurs. Selon la Commission, le registre européen doit principalement enregistrer les dossiers et les métadonnées associées.

La disponibilité d’une batterie de remplacement sera également importante

Dès la même date de février, les règles relatives à la remplacement et à l’échange des batteries des véhicules légers par un expert indépendant entreront en vigueur. Cela est particulièrement important pour le client lorsque la batterie d’origine arrive à son terme de vie.

Les batteries de remplacement doivent être disponibles pendant au moins cinq ans après la mise sur le marché du dernier exemplaire d’un modèle donné d’appareil. Ce qui compte, c’est donc la date de fin de la commercialisation du modèle. Ce délai ne commence pas à courir à partir du jour où un client achète un vélo en particulier.

Le passeport numérique et les règles d’échange peuvent ainsi faciliter la décision de savoir s’il convient d’acheter un vélo électrique plus ancien ou de continuer à le réparer. La batterie fait partie de ses composants essentiels, et les informations disponibles à son sujet peuvent être d’une grande aide dans une telle décision.

Sources :

Texte original / Elektrickevozy.cz

Commission européenne

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