La police coréenne arrête 80 conducteurs de Tesla pour utilisation illégale d’appareils de déverrouillage du FSD

La police de Séoul a arrêté 80 personnes pour avoir utilisé des dispositifs tiers afin d’activer la fonction « Full Self-Driving » de Tesla dans des voitures qui ne sont pas autorisées à l’utiliser en Corée du Sud. Les agents ont également saisi 21 de ces dispositifs.

L’Agence de police métropolitaine de Séoul a annoncé cette affaire mardi. Il s’agit de la plus grande action de répression menée à ce jour contre les dispositifs de « jailbreak » destinés à activer FSD, qui se sont répandus en Chine, en Europe et en Corée au cours de l’année écoulée.

La police affirme que les suspects ont soit importé ces modules de déverrouillage d’Europe et de Chine, soit les ont fabriqués eux-mêmes. L’un d’eux a branché un appareil fabriqué en Europe dans sa propre Tesla. Un autre, travailleur dans le secteur informatique, a conçu son propre dispositif à partir d’informations trouvées sur GitHub.

Les suspects ont également échangé en ligne des conseils sur la manière de déverrouiller le FSD et de faire en sorte que la voiture ne conserve aucune trace de son activation.

Ils sont poursuivis en vertu de la Loi sur la gestion des véhicules à moteur de Corée, qui interdit les modifications logicielles non autorisées pouvant affecter la sécurité d’un véhicule. La peine peut aller jusqu’à deux ans de prison ou une amende allant jusqu’à 20 millions de wons (environ 15 000 dollars).

Le Ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports avait demandé à la police d’enquêter dès avril, après avoir découvert des signes d’activation non autorisée. Un responsable de la police a déclaré au Korea JoongAng Daily que « des risques pour la sécurité avaient été confirmés », y compris la possibilité que le FSD interprète incorrectement les conditions de conduite. L’enquête se poursuit, la police consultant le ministère ainsi que l’Autorité coréenne de la sécurité des transports sur les aspects techniques.

La plupart des Tesla coréennes ne peuvent pas utiliser légalement le FSD

Tesla a lancé le FSD (Supervisé) en Corée du Sud à la fin de 2025, mais uniquement sur des véhicules fabriqués aux États-Unis : le Model S, le Model X et le Cybertruck. Ces voitures sont exemptées de la certification de sécurité coréenne en vertu de l’accord de libre-échange entre la Corée et les États-Unis. Le Model 3 et le Model Y, que Tesla expédie en Corée depuis Giga Shanghai, ne répondent pas aux normes de sécurité coréennes pour cette fonctionnalité.

Ces deux modèles représentent l’essentiel de la flotte. Selon Carisyou Data Lab, rapporté par le Korea JoongAng Daily, 47 458 des 229 311 véhicules Tesla sur les routes coréennes en août, soit 20,7 %, peuvent utiliser légalement le FSD.

Ce chiffre ne correspond pas au décompte effectué par le gouvernement lui-même quelques mois auparavant. En mai, des données publiées par le député Park Yong-gap montraient que seuls 4 292 des 180 684 Tesla enregistrés (soit 2,4 %) remplissaient les conditions : 2 708 Model X, 1 193 Model S et 391 Cybertruck. Quoi qu’il en soit, la grande majorité des propriétaires de Tesla en Corée ne peuvent pas utiliser légalement le FSD, et certains d’entre eux ont tout de même payé plus de 6 000 dollars pour cet outil.

Le matériel est identique, c’est pourquoi le hack fonctionne. Les modules se connectent au bus CAN du véhicule et permettent de contourner le verrouillage logiciel régional.

Tesla lutte contre ces dispositifs eux-mêmes. En avril, elle a commencé à les détecter à distance et à supprimer le FSD des véhicules concernés, a averti les propriétaires qu’ils seraient pleinement responsables en cas d’accident et pourraient perdre la couverture de la garantie, et a interdit définitivement l’accès au FSD à certains propriétaires chinois.

Point de vue d’Electrek

Il est facile de comprendre pourquoi les gens agissent ainsi. Imaginez un propriétaire coréen d’un Model Y fabriqué à Shanghai qui a payé pour le FSD, voyant le Model X voisin utiliser le même logiciel sur la même machine. C’est frustrant.

Tesla a vendu le FSD aux propriétaires de véhicules pour lesquels elle ne disposait d’aucune voie réglementaire permettant de l’activer en Corée, de la même manière qu’elle a vendu le « Full Self-Driving » en Europe pendant des années alors que l’approbation tardait à arriver. Ce n’est que ce mois-ci qu’elle a abandonné cette appellation là-bas, suite à la pression de l’Allemagne. Vendre une fonctionnalité que les gens ne peuvent pas utiliser légalement crée un marché pour les jailbreaks.

La Corée a désormais montré qu’elle était prête à engager des poursuites. Tesla remboursera-t-elle alors les propriétaires coréens qui ont acheté une fonctionnalité que leurs véhicules ne pourront peut-être jamais utiliser ?