Fin du Cybertruck. La production s’arrêtera au milieu de l’année 2027.
Elon Musk a annoncé sur X que Tesla mettra fin à la production du Cybertruck à la mi-2027. Les capacités de production de la Gigafactory Texas (États-Unis), libérées grâce à l’arrêt de la fabrication de ce pick-up électrique, devraient être utilisées pour produire le Tesla Cybercab, la voiture de luxe destinée aux services Robotaxi. Il n’y a donc aucune chance que le Cybertruck arrive en Europe. Le fabricant ne dépensera pas des millions pour l’adapter à une autre région afin de l’arrêter peu de temps après.
Cybertruck, un produit destiné à un client qui n’existe presque pas ?
D’abord, la source :
Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production
— Elon Musk (@elonmusk) 6 novembre 2026
Elon Musk a qualifié le pick-up de « grand œuvre de Tesla », mais ce véhicule a suscité la surprise dès le début. D’abord en raison de son design, puis en ce qui concerne le rapport entre ses fonctionnalités et son prix : au moment de son lancement sur le marché, le pick-up était plus cher que ce qui avait été annoncé et offrait une autonomie inférieure à celle promise initialement. De plus, Tesla s’est concentrée sur des aspects complètement insignifiants du véhicule, tels que sa résistance aux tirs de pistolet automatique, si bien que les autres innovations (carrosserie en acier, système électrique de 48 volts) ont été noyées sous le poids du marketing.
Mais le plus grand problème de cette voiture était probablement le client, ou plus précisément : son absence. Des études américaines montrent que les gens achètent le plus souvent des pick-up pour se déplacer en ville et faire des courses. Les camionnettes servent à renforcer le sentiment de masculinité. L’acheteur de cette catégorie de véhicules est si attaché à ses propres convictions qu’il adopte plutôt des points de vue traditionnels, fortement ancrés dans l’histoire – or le Cybertruck était complètement révolutionnaire tant en termes de propulsion que de conception. Il ne lui restait du pick-up traditionnel que l’espace de chargement derrière la cabine.
Bien sûr, nous ne pouvons pas omettre les nombreuses innovations technologiques : le Cybertruck a été le premier au monde à disposer d’un système de direction steer-by-wire, avec des roues contrôlées électriquement, sans aucun lien mécanique (comparez avec l’Infiniti). Il a introduit dans un véhicule quasi-léger un système électrique à basse tension de 48 volts. C’était également la première Tesla conçue selon l’architecture 800 V (voir : Cybertruck, curiosités).
Sa carrosserie est fabriquée en acier inoxydable et n’a pas besoin de peinture. Il a été conçu pour intégrer un range-extender, une batterie supplémentaire montée derrière la cabine. La batterie du Cybertruck a été conçue pour utiliser des cellules 4680 (diamètre de 46 mm, hauteur de 80 mm) – le format 46xx devient progressivement la norme sur de nombreux véhicules.
Note de la rédaction d’Elektrowozu : pour l’image d’ouverture, nous avons utilisé l’IA Google, Nano Banana 2. L’illustration a été créée à partir d’une photographie de Tesla.
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