Le Citroën 2CV conceptuel montré dans les teasers. Si cette version de série dispose de telles phares, je réaliserai mon rêve.

Citroën a annoncé qu’il présentera deux concepts lors du salon de l’automobile Paris Motor Show 2026 : le premier devrait être une véritable surprise (source), tandis que le second serait une version moderne du modèle Citroën 2CV. Les teasers publiés pour le 2CV indiquent clairement que le concept conserve les phares de style ancien, qui dépassent du capot. On dit qu’ils ne sont pas autorisés aujourd’hui pour des raisons de sécurité des piétons, mais s’ils apparaissaient dans une version de série…

Le nouveau Citroën 2CV Electric promet d’être exceptionnel

L’ancien Citroën 2CV devait être une voiture à moteur bon marché destinée au grand public, en particulier aux habitants des campagnes. Il a été présenté en 1948 et a rapidement séduit les acheteurs grâce à son excellent rapport performances/prix, dû à sa conception extrêmement simple. Il était équipé d’un moteur refroidi par air de 6,6 kW/9 ch qui actionnait les roues avant et consommait peu de carburant, ainsi que d’une suspension conçue pour protéger les œufs transportés dans un panier sur le siège passager lors des trajets sur des champs fraîchement labourés, car au moment de son lancement (1948), seules une petite partie des routes en France étaient goudronnées.

La Citroën 2CV dans la série de films sur Le Gendarme était assez modulaire, lorsqu’il fallait effectuer des déplacements à grande vitesse.

Pour la première fois dans l’histoire de cette voiture, on y a également vu des pneus radiaux (en français « radial » signifie rayonné, c’est-à-dire s’étendant le long des rayons de la roue), c’est-à-dire des pneus dont le fil renforçant la structure est perpendiculaire au périmètre du pneu et à la direction de conduite – ce qui constitue aujourd’hui la norme absolue dans les voitures particulières. Ces pneus ont été fabriqués par Michelin, qui a d’ailleurs racheté Citroën à la fin de l’année 1934 et au début de 1935 pour la sauver de la faillite. Citroën n’a pas oublié cet héritage, car parmi les photos annonçant le nouveau modèle en version conceptuelle figuraient ces illustrations (nous en avons retourné certaines pour qu’elles soient plus lisibles) :

Mais du point de vue esthétique, ce sont sans doute ces trois images qui comptent le plus, car elles montrent l’éclairage du nouveau modèle. Malheureusement, il s’agit seulement d’un concept, donc la version de série pourrait ne pas présenter de tels éléments extraordinaires. En effet, la voiture conserve les indicateurs de direction traditionnels sur le côté arrière de la carrosserie, et ses phares avant ressemblent à des yeux de grenouille (ou de limace) au-dessus du métal. Les éléments anguleux saillants ne sont pas autorisés de nos jours, mais s’ils étaient recouverts d’un plastique transparent, serait-il possible de les justifier ?

Avec les modèles qui s’inspirent de voitures d’autrefois, il y a toujours le même problème : on peut les surévaluer en se basant sur leur statut de « culte » (voir : Fiat 500e, Fiat 600e), afin de nuire à la nouvelle version du véhicule. On peut aller encore plus loin en les valorisant excessivement tout en supprimant des fonctionnalités essentielles de leurs prédécesseurs, afin de décourager complètement les acheteurs (voir : VW ID. Buzz). Il existe un risque que Citroën, qui fait partie du groupe Stellantis, suive cette première voie et tente de tirer parti d’un modèle ancré dans la tradition, ce qui ferait que le nouveau Citroën 2CV serait esthétiquement déconnecté de son héritage, tout en étant peu pratique et cher.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : mais s’il conservait les anciennes phares du 2CV et toute cette esthétique simple à un prix abordable – nous serions en tête de file. Nous avons toujours rêvé de conduire la voiture avec laquelle une religieuse transportait le Gendarme

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