Nœud de circulation gordien en Silésie. Les conducteurs seront bloqués pendant des mois

En bref :

Les conducteurs en Silésie doivent se préparer dès aujourd’hui à des semaines particulièrement difficiles

La route circulaire a été réduite à une seule voie

L’échangeur au-dessus du marché de Chorzów reste toujours fermé

La circulation entre Katowice et Bytom a été dirigée vers des points de congestion, ce qui menace un paralysement du trafic

La Silésie et les difficultés routières

Désormais, à partir de jeudi 3 septembre, les conducteurs en Silésie entrent dans une nouvelle réalité routière qui – selon les communiqués des collectivités locales – peut entraîner des semaines de graves difficultés. La Route Radiale (DTŚ), colonne vertébrale du réseau de transport de l’agglomération, a été réduite à une seule voie sur la chaussée nord à Świętochłowice. Parallèlement, Chorzów a fermé le viaduc de la rue Nowa, l’une des routes de déviation essentielles pour contourner l’échangeur fermé depuis plus d’un an au-dessus du marché. En pratique, cela signifie que la circulation entre Katowice et Bytom est confinée dans l’étroit chenal de la DTŚ – et ce, alors que son état technique suscitait déjà des inquiétudes auparavant.

La mairie de Świętochłowice a indiqué ce soir que les travaux sur la voie nord de DTŚ sont urgents. « Les conducteurs peuvent s’attendre à des difficultés de circulation, y compris la formation de graves embouteillages, surtout pendant les heures de pointe », lit-on dans le communiqué de la ville cité par PAP. La réduction du nombre de voies de trois à une dans la zone du salon VW devrait durer au moins quelques mois, et les autorités locales appellent à utiliser des itinéraires alternatifs.

Aucun itinéraire alternatif pour éviter les embouteillages

Le problème, c’est que les alternatives disparaissent peu à peu. Chorzów a fermé l’élévateur situé rue Nowa, au-dessus de la ligne ferroviaire n°131, qui assurait une partie du trafic depuis juin de l’année dernière, suite à la fermeture de l’élévateur sur la route DK79. Comme le rappelle Rmf24.pl, il s’agissait « de l’un des itinéraires de déviation essentiels pour contourner l’élévateur fermé au-dessus du marché de Chorzów ». Désormais, les conducteurs de véhicules d’une hauteur inférieure à 3,7 m sont dirigés vers la rue Legnicka, où se trouve un tunnel étroit sous les voies. Les véhicules plus hauts doivent emprunter un itinéraire long et en plusieurs étapes via les rues Katowicka, 3 Maja, Żołnierzy Września, 75. Pułku Piechoty, DTŚ ainsi que les rues locales Górniczą, Racławicką, Gałeczki, Wojska Polskiego, Parkową et Kościuszki.

La situation est compliquée par le fait que l’échangeur au-dessus du marché de Chorzów reste fermé depuis le 2 juin 2025. Le maire de Chorzów, Szymon Michałek, a décidé de le fermer définitivement après avoir reçu un rapport technique indiquant que cet ouvrage « pouvait tomber en panne ou subir une catastrophe à tout moment ». Un rapport complémentaire de avril dernier autorise certes un trafic limité – jusqu’à 3,5 tonnes, avec une voie dans chaque sens – mais la ville ne compte pas l’ouvrir. « Nous ne sommes pas enclins à prendre la décision de rétablir temporairement le trafic sur l’échangeur », a déclaré Michałek lors d’une séance du conseil municipal à la fin août, selon Portalsamorzadowy.pl.

Accumulation des travaux routiers

Chorzów prévoit un nouveau réseau routier pour le centre-ville, destiné à remplacer l’actuelle viaduc. Selon les autorités, deux nouveaux ouvrages de pont et de nouvelles liaisons routières seront construits afin de maintenir la communication entre les villes environnantes. Cependant, l’ancien viaduc ne disparaîtra pas immédiatement – sa démolition ne commencera qu’après l’achèvement de la construction du nouveau viaduc sur la rue Nowa. Jusque-là, les trams continueront de circuler le long de cette structure.

Toutes ces décisions interviennent justement maintenant, alors que la DTŚ – déjà sollicitée par le trafic provenant de la DK79 – perd deux voies dans Świętochłowice. Comme le rappelle PAP, des mois auparavant, une limitation de vitesse a été instaurée, passant de 100 à 70 km/h, en raison de la détérioration de l’état technique du viaduc DTŚ au-dessus de la ligne ferroviaire n°131. Désormais, les conducteurs devront non seulement ralentir, mais aussi faire face à de longs embouteillages.

Conclusions

La Silésie connaît les embouteillages, mais ce qui commence aujourd’hui pourrait être une épreuve de patience même pour les conducteurs les plus endurants. La route DTŚ réduite, le viaduc fermé, l’élévateur inutilisable et les détours passant par de étroits tunnels ainsi que des rues locales – c’est un réseau qui ne devrait pas fonctionner sans heurts. Et les travaux, comme le soulignent les autorités locales, dureront des mois.

Oskar Włostowski