KIRA+ : Nouvel essai de transport en commun autonome dans la région du Rhin-Main

Image : Holon

RMV, Deutsche Bahn et Holon ont lancé un nouveau projet nommé KIRA+ visant à tester et à mettre en place la conduite autonome dans les transports en commun de la région du Rhin-Main. Les préparatifs pour le fonctionnement en phase de test sont actuellement en cours. Les premiers trajets d’essai dans ces zones sont prévus au cours de l’année 2027 dans certaines parties de Darmstadt et du district d’Offenbach.

Knut Ringat, directeur général de RMV, explique que KIRA+ s’appuie sur les expériences antérieures en matière de conduite autonome et teste des technologies améliorées dans des véhicules conçus spécialement pour les transports en commun. « L’objectif est d’intégrer des services autonomes dans les transports en commun traditionnels dans un avenir proche », déclare Ringat. Harmen van Zijderveld, chef de DB Regio, cite parmi les exigences notamment la faisabilité pour les clients ayant des difficultés de mobilité ainsi qu’une surveillance technique fiable au centre de contrôle dans des conditions réelles d’utilisation.

L’Holon Urban, véhicule électrique conçu sans barrières et doté d’une technologie de conduite autonome de Mobileye, est utilisé à cette fin. Développé pour les transports en commun, ce véhicule offre cinq places assises et une place pour fauteuil roulant lors des essais. Lorsque la place pour fauteuil roulant est utilisée, trois places assises restent disponibles pour les passagers. Selon Sven Herzig, directeur général de Holon, le véhicule peut désormais circuler sur les routes publiques à Hambourg et Paderborn, dans une troisième région allemande.

KIRA+ vise à créer une région pilote pour la conduite autonome dans les transports en commun, où les services de mobilité autonomes devraient faire partie des transports publics réguliers. Le fonctionnement des véhicules autonomes ainsi que les processus de réservation sur demande seront testés et étudiés, en particulier du point de vue de leur capacité d’extension. La réservation s’effectue via une application dédiée au projet de la société ioki GmbH, qui coordonne les demandes de trajet et les met en relation lors de la planification des itinéraires ; du personnel de sécurité surveille constamment les trajets autonomes de niveau SAE 4 pendant le déplacement.

La zone d’exploitation prévue s’appuie sur le projet précédent KIRA, qui se poursuit jusqu’à la fin de 2026. Les compétences déjà existantes en matière d’exploitation autonome, y compris celles liées au centre de contrôle, peuvent ainsi être weiter mises à profit. Les expériences acquises avec KIRA et d’autres projets antérieurs sont également intégrées aux processus de réservation, aux flux opérationnels et à l’équipement des véhicules. KIRA+ vise, sur cette base, à fournir de nouvelles connaissances pour l’utilisation future de véhicules autonomes dans les transports en commun classiques, y compris en ce qui concerne la surveillance technique.

KIRA+ est l’un des cinq sites d’essai du projet de financement MILA.mobility. Ce projet global, soutenu par le ministère fédéral de la Recherche, de la Technologie et de l’Aérospatiale, représente « l’intégration de middleware pour les systèmes de gestion et de dispatching dans le domaine de la mobilité autonome ». Son objectif est le développement et l’harmonisation d’une architecture middleware permettant de relier les systèmes logiciels nécessaires au transport en commun autonome, du véhicule à la gestion de flotte en passant par le centre de contrôle.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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