Le fourgon électrique PV7 de Kia mesure plus de 17 pieds et peut accueillir 9 personnes
Kia élargit sa gamme de fourgons électriques avec le PV7, un modèle plus grand que le PV5 qui peut accueillir neuf personnes ou une grande quantité de marchandises.
Le fourgon Kia PV7 sera lancé en 2027
Le PV5, premier fourgon entièrement électrique de Kia issu de sa gamme Platform Beyond Vehicle (PBV), s’avère être un succès bien supérieur aux attentes.
Un an après son lancement, le PV5 est rapidement devenu le fourgon électrique compact le plus populaire en Europe. Au premier semestre 2026, il a été le meilleur vendeur de son segment, représentant 37 % des ventes de fourgons électriques de catégorie C dans toute l’Europe.
L’année prochaine, Kia lancera le PV7, deuxième fourgon électrique de sa gamme PBV. Kia a dévoilé le PV7 lors de l’IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne, en septembre.
Il est basé sur la même plateforme E-GMP.S que le PV5, mais le PV7 dispose d’une empattement considérablement plus long et d’une carrosserie allongée, ce qui offre plus d’espace à l’intérieur.
Le PV7 mesure plus de 17,5 pieds de long, soit 5 350 mm, 1 995 mm de large et 1 990 mm de haut, avec un empattement de 3 500 mm. En comparaison, le PV5 n’a que 4 695 mm de long, 1 895 mm de large et 1 915 mm de haut, pour un empattement de 2 995 mm.
Cela est même plus grand que le Volkswagen ID. Buzz Long-Wheelbase (LWB), dont la longueur est de 4 962 mm avec un empattement de 3 239 mm.
23 versions différentes à venir
Tout comme le PV5, le PV7 sera initialement disponible en versions berline et utilitaire, mais Kia prévoit de lancer 23 variantes différentes au cours des prochaines années.
Il sera proposé avec deux batteries NCM : 71,5 kWh et 96,2 kWh. Le modèle Long Range Cargo offre une autonomie électrique WLTP de plus de 460 km (285 miles). Même à pleine capacité, selon Kia, le nouveau PV7 atteint une autonomie d’environ 400 km (248 miles) tout en disposant d’un espace de coffre de 350 litres.
La propulsion avant sera de série au lancement, mais Kia prévoit d’ajouter une option de propulsion intégrale par la suite.
Selon la configuration, le groupe motopropulseur électrique à propulsion avant délivre jusqu’à 268 chevaux (200 kW) et 309 lb-ft (420 Nm) de couple.
Grâce à son architecture 800 V, la batterie du Kia PV7 peut être rechargée de 10 % à 80 % en environ 25 minutes à l’aide d’un chargeur rapide DC de 350 kW. Ce sera le premier véhicule de Kia à disposer de deux prises de charge, une prise AC/DC à l’avant et une prise AC latérale arrière optionnelle.
Grâce à ses fonctionnalités V2L (véhicule vers charge), il peut servir de source d’énergie mobile pour des outils, du matériel, un site de camping ou d’autres appareils électroniques externes.
Utilisation personnelle et professionnelle
Le PV7 Cargo, conçu pour les entreprises, les flottes et la logistique, est disponible en versions 2 et 3 places et offre jusqu’à 6,1 mètres cubes d’espace de chargement. La version à toit haut offre encore plus, avec jusqu’à 8 mètres cubes.
La charge utile maximale est de 1 165 kg (2 568 lbs) pour la version longue et de 1 200 kg (2 645 lbs) pour le modèle compact.
Le PV7 Cargo Long dispose d’une hauteur de chargement de 550 mm et, selon Kia, d’une capacité suffisante pour accueillir jusqu’à trois palettes Euro (800 x 1 200 mm). Un mode utilisation lourde permet d’ajuster la réponse du véhicule aux charges variables afin de maintenir la stabilité et le contrôle pendant la conduite.
En fonction de l’usage, les acheteurs peuvent choisir entre des portes arrière à ouverture double ou une porte arrière relevable.
Le PV7 Passenger, quant à lui, est conçu pour un usage personnel et familial, ou peut également servir de navette pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers dans la version mondiale. En Corée, il pourra accueillir jusqu’à 11 passagers.
La version 7 places est équipée de sièges Long-Rail Easy Remove, permettant diverses configurations intérieures. La version 9 places, elle, est disponible avec ou sans quatrième rangée de sièges.
Intérieur haut de gamme et spacieux
Au niveau de l’équipement intérieur, les deux versions disposent du nouveau système d’infotainment Pleos Connect de Hyundai, avec des écrans de 12,9″ et 14,6″ ainsi que des commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées.
Le système fonctionne sous Android Automotive OS, ce qui le rend plus similaire à un smartphone avec des applications et des écrans personnalisables. Il intègre également Gleo AI de Hyundai, un assistant embarqué doté d’intelligence artificielle capable de répondre à des questions, de gérer la navigation ou les fonctions du véhicule, et bien plus encore.
Kia affirme que le PV7 s’inspire du concept de « Mobile Workspace », avec un tableau de bord et une console centrale en plusieurs niveaux pour optimiser l’espace.
Le Kia PV7 Passenger et Cargo seront mis en vente en Corée et en Europe dans la seconde moitié de 2027. Il sera ensuite introduit sur de nouveaux marchés avec de nouvelles versions et des adaptations spécifiques.
Kia annoncera les prix du PV7 proche de sa sortie. En Corée, le PV5 Passenger et Cargo Compact commence respectivement à 45,9 millions de wons (34 000 $) et 41 millions de wons (30 000 $). En Allemagne, le PV5 Passenger 5 places débute à 38 690 € (43 000 $).