Kia va fabriquer l’EV3 au Mexique à partir d’août

Kia produira également l’EV3 au Mexique à l’avenir. À partir du 4 août, cette voiture électrique compacte quittera la chaîne de production de l’usine de Pesquería, dans l’État de Nuevo León. Kia compte également la vendre sur place et investit donc localement dans des infrastructures de recharge ainsi que dans les énergies renouvelables. Le lancement de la production du EV3 au Mexique représente une étape importante pour Kia. L’entreprise a annoncé ce package d’investissements mercredi au Palais national, lors de la conférence de presse quotidienne de la présidente Claudia Sheinbaum, en présence du ministre de l’Économie Marcelo Ebrard ainsi que de la direction de Kia México. Jusqu’à présent, le EV3 n’était fabriqué qu’en Corée du Sud. Le Mexique devient ainsi le deuxième site de production de ce modèle. Kia ne construit pas de nouvelle usine pour le véhicule électrique EV3. Au lieu de cela, l’entreprise adapte sa chaîne de production existante afin que ce modèle puisse être fabriqué dans les installations actuelles. Horacio Chávez, président de Kia México, a déclaré que cette approche évite le besoin d’une nouvelle usine. Pour un groupe automobile confronté à des tarifs douaniers, à des négociations en cours concernant l’accord commercial nord-américain et à une demande fluctuante, intégrer un modèle électrique à une chaîne de production existante représente également l’option la plus économique en termes de capitaux. Kia prévoit de créer 500 emplois supplémentaires cette année, ainsi que 1 500 autres d’ici 2030. Kia qualifie cette initiative de première pour l’entreprise. Selon Horacio Chávez, ce sera la première fois que Kia fabriquera et vendra un véhicule électrique au Mexique. Cependant, cette affirmation nécessite un contexte : Ford produit déjà le Mustang Mach-E électrique dans son usine de Cuautitlán depuis plusieurs années. La particularité de Kia réside dans son intention de vendre en grandes quantités sur le marché mexicain un véhicule électrique fabriqué localement. La présidente Claudia Sheinbaum a indiqué qu’une part importante de la production resterait au Mexique pour soutenir les efforts du gouvernement visant à accélérer l’adoption des véhicules électriques, tandis que les véhicules restants seraient exportés depuis l’usine de Pesquería vers d’autres marchés régionaux. La production d’EV3 au Mexique atteint 27 % de contenu local Selon le ministre de l’Économie Marcelo Ebrard, le EV3 sera lancé avec une proportion de contenu local de 27 %, ce chiffre devant augmenter au fil des investissements. Les composants à haute valeur ajoutée, en particulier la batterie, continueront initialement d’être importés d’Asie. Le Mexique s’occupera donc de l’assemblage des véhicules, mais pas encore d’une production à grande échelle de composants clés. Augmenter la valeur ajoutée nationale est un objectif central de la stratégie industrielle du gouvernement, connue sous le nom de Plan México. La règle des 27 % de contenu local revêt également une importance politique. Lors des négociations visant à réviser l’accord commercial nord-américain, les États-Unis ont proposé en mai que 50 % au moins de la valeur des véhicules produits en Amérique du Nord provienne des États-Unis. Si adoptée, cette proposition modifierait fondamentalement les règles actuelles d’origine, qui prennent en compte la valeur ajoutée dans toute la région et traitent donc de manière égale la production au Mexique et au Canada. Ebrard a affirmé que le Mexique adopte une stratégie inverse pour faire face au protectionnisme croissant de son plus grand partenaire commercial. Plutôt que de déplacer la production à l’étranger, le gouvernement souhaite attirer des technologies avancées telles que la fabrication de batteries et la production de véhicules électriques afin de renforcer l’industrie nationale et de réduire les importations. Dans ce contexte, alors que des constructeurs tels que Toyota et General Motors déplacent leurs capacités de production aux États-Unis, Kia élargit ses activités de fabrication au Mexique. Réseau de recharge, énergie solaire et un État touché par la sécheresse Le package d’investissement comprend également le développement d’un écosystème de véhicules électriques que Kia affirme mettre en place en parallèle de la production locale de véhicules. Cela inclut des solutions de recharge à domicile et en public le long des routes urbaines et autoroutières, des services d’assistance dédiés aux conducteurs de véhicules électriques, ainsi que des unités de recharge mobiles pour aider les véhicules en panne. Comme l’infrastructure de recharge au Mexique reste limitée, Kia associe le lancement de son premier véhicule électrique produit localement à la mise en place de services de recharge destinés à favoriser son adoption. Le package d’investissement comprend également des mesures visant à réduire l’empreinte environnementale de l’usine. Kia construira un parc solaire d’une capacité initiale de 2 MW sur le site de l’usine, avec l’intention d’en augmenter la capacité à 8 MW d’ici 2030. Selon l’entreprise, cela permettra de produire suffisamment d’électricité pour couvrir la consommation annuelle de plus de 4 000 ménages mexicains. De plus, une deuxième station d’épuration des eaux usées traitera environ 1 050 mètres cubes d’eau industrielle par jour, ce qui permettra de recycler près de 70 % de l’eau utilisée sur le site. Cet investissement est particulièrement important au Nuevo León, une région qui a connu des sécheresses répétées ces dernières années. Des rumeurs sur l’EV9 à l’EV3 Cette annonce fait suite à des plans révélés pour la première fois il y a plus de trois ans. En mai 2023, Electrive avait rapporté que Kia envisageait d’élargir son usine de Nuevo León pour la production de véhicules électriques, en se basant sur des déclarations du gouvernement de l’État ainsi que sur une publication sur les réseaux sociaux du gouverneur Samuel García, et non sur une annonce de la part de l’entreprise elle-même. À l’époque, des images publiées par le gouverneur montraient le modèle EV9 plus grand plutôt que l’EV3. García avait initialement parlé d’un investissement allant jusqu’à un milliard de dollars avant d’effacer ce chiffre par la suite de sa publication. Bien que l’usine ait déjà été décrite comme un futur pôle d’électromobilité, aucun calendrier de production n’avait été annoncé. Trois ans plus tard, le projet prend forme. Au lieu du EV9 présenté en 2023, Kia a choisi le plus petit EV3 pour sa production locale, et l’investissement annoncé est également inférieur au montant initialement indiqué. Cependant, contrairement aux plans précédents, ce projet dispose désormais d’un calendrier de production défini. L’usine de Pesquería, qui a commencé à fonctionner en mai 2016 avec une capacité annuelle de 400 000 véhicules, fabrique actuellement des modèles à moteur thermique tels que le Forte et le Rio. Le calendrier illustre également le temps qu’il peut falloir pour que des projets automobiles à grande échelle voient le jour. Au printemps 2023, Tesla a annoncé des plans pour une Gigafactory au Mexique, près de Monterrey, dans le même État du Nuevo León. Plus de trois ans plus tard, aucun véhicule destiné à la production en série n’a encore été fabriqué sur ce site. Pour le Mexique, l’investissement de Kia intervient à un moment stratégiquement important. Alors que les tensions commerciales redéfinissent les chaînes d’approvisionnement mondiales, le pays continue d’attirer des investissements dans l’industrie manufacturière. Selon le ministère de l’Économie, 1 186 projets d’investissement d’une valeur totale de 404 milliards de dollars américains se trouvent actuellement à différents stades de planification. Plus de 2 000 entreprises sud-coréennes opèrent déjà au Mexique, et le Mexique ainsi que la Corée du Sud ont convenu plus tôt cette année de renforcer leur coopération économique. La décision de Kia d’augmenter la production locale de véhicules électriques s’aligne donc sur la stratégie du gouvernement mexicain visant à consolider l’industrie manufacturière nationale malgré un environnement commercial de plus en plus protectionniste. Les spécifications techniques de l’EV3 au Mexique restent floues. En Europe, le modèle compact est disponible avec une batterie de 58,3 ou 81,4 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres selon le WLTP, un système de propulsion avant de 150 kW et un système embarqué de 400 volts. Kia n’a pas encore révélé quels modèles sortiront de la chaîne de production à Pesquería. mexicobusiness.news, news.sbs.co.kr, reuters.com