Le Kia PV5 Chassis Long Range dispose d’une batterie de 71,2 kWh en tant qu’unique option au Royaume-Uni.
Kia prévoit de vendre le châssis PV5 exclusivement avec sa batterie Long Range de 71,2 kWh au Royaume-Uni. L’entreprise sud-coréenne indique que cette capacité supplémentaire est destinée aux utilisateurs qui empruntent des itinéraires plus longs ou moins prévisibles et disposent de moins d’opportunités de recharge.
Image : Kia
D’après l’entreprise, la batterie de 71,2 kWh est associée à un moteur électrique de 120 kW et prend en charge une charge en courant continu jusqu’à 150 kW. Kia indique que la recharge de 10 à 80 % prend environ 30 minutes, tandis qu’une charge complète de 10 à 100 % nécessite environ six heures et demie avec une alimentation en courant alternatif de 11 kW. La même batterie est déjà disponible sur les modèles PV5 Cargo et Passenger au Royaume-Uni. Cependant, la version Chassis sera proposée uniquement avec la batterie plus grande. Kia prévoyait initialement de proposer la batterie de 51,5 kWh au lancement et d’ajouter la version de 71,2 kWh en 2026 – et bien que ces deux options soient disponibles sur d’autres marchés européens, il ne semble pas en être de même au Royaume-Uni.
D’abord annoncé pour l’Europe en 2025, le châssis PV5 fait partie de la gamme Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, axée sur les conversions. Le châssis arrière exposé permet d’installer divers types de carrosseries ; le partenaire britannique de Kia en matière de conversion, TSG Automotive Group, préparerait des versions à hayon rabattable, à plateau basculant et à caisse fermée pour un lancement au quatrième trimestre 2026.
Ce châssis utilise l’architecture E-GMP.S de Kia et mesure moins de cinq mètres de long. Kia souligne son rayon de braquage de 5,5 mètres comme un avantage pour les opérations urbaines ainsi que pour les travaux de construction et d’autres applications spécialisées. Les capacités de charge et la portée finales dépendent donc de la conversion achevée, ainsi que de l’équipement et du chargement, bien que Kia affirme que ces véhicules offriront une capacité de charge « de premier ordre ». electrive a testé le PV5 au début de cette année, essayant la version de 71,2 kWh qui utilise le même groupe motopropulseur et batterie de 120 kW.
« Les clients de véhicules commerciaux ont besoin de solutions qui reflètent leur mode d’exploitation réel », a déclaré Erhan Eren, directeur des véhicules commerciaux chez Kia Europe. « La batterie Long Range de 71,2 kWh augmente la flexibilité du châssis PV5, permettant aux entreprises d’équilibrer plus facilement la distance parcourue, l’accès aux bornes de charge et les exigences en matière de conversion sur une plateforme électrique compacte. »