Le Kia PV5 Chassis Cab est équipé d’une batterie de 71,2 kWh conçue pour des trajets longs, lui permettant d’atteindre 416 kilomètres d’autonomie.

Image : Kia

Kia élargit l’offre de motorisation pour le PV5 Chassis Cab entièrement électrique en 2027. En plus de la batterie standard de 51,5 kWh, un pack batterie de 71,2 kWh sera également proposé à l’avenir. La version longue distance s’adresse en particulier aux entreprises et aux gestionnaires de flottes dont les véhicules doivent parcourir de longues distances entre les recharges.

Avec sa batterie de 71,2 kWh, le PV5 Chassis Cab développe une puissance allant jusqu’à 120 kW, soit 163 ch. Dans une station de charge en courant continu (DC) suffisamment puissante, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 30 minutes, tandis qu’avec du courant alternatif (AC) via le chargeur embarqué de 11 kW, il faut environ six heures et demie pour passer de 10 à 100 %. L’autonomie, tout comme la charge utile, dépend du type de châssis choisi pour le véhicule.

Kia cite comme référence le PV5 Cargo en version longue L2H1 : avec une batterie de 51,5 kWh, il atteint jusqu’à 297 kilomètres d’autonomie, et avec un pack batterie de 71,2 kWh, jusqu’à 416 kilomètres selon la norme WLTP. Le PV5 Chassis Cab mesure 4 610 millimètres de long, soit 4 870 millimètres y compris la protection arrière, et a un rayon de braquage de 11 mètres. En Allemagne, la nouvelle génération du modèle, y compris la version longue distance, devrait être disponible à la commande au quatrième trimestre de cette année. Les prix ne sont pas encore communiqués ; actuellement, avec une batterie de 51,5 kWh et une puissance de 89 kW (122 ch), le prix de départ est de 32 260,50 euros nets.

Le châssis est basé sur la plateforme E-GMP.S développée pour les modèles Kia PBV et peut être combiné avec des carrosseries adaptées à chaque application. Il est prévu notamment des camions-bennes, des camions basculants, trois types de fourgons, des véhicules réfrigérés ainsi que des aménagements spéciaux pour les besoins en approvisionnement, en maintenance et en service après-vente. Les aménagements hauts peuvent offrir jusqu’à 8 m³ d’espace de chargement. Pour le PV5 Chassis Cab, une garantie du fabricant de sept ans ou 150 000 kilomètres, ainsi qu’une garantie de la batterie de huit ans ou 160 000 kilomètres, sont proposées.

« Les clients de véhicules utilitaires ont besoin de solutions qui répondent réellement à leurs besoins opérationnels », déclare Erhan Eren, Directeur PBV chez Kia Europe. « La batterie de longue autonomie de 71,2 kWh augmente la flexibilité du PV5 Chassis Cab et offre aux entreprises plus de marge pour concilier distances, possibilités de recharge et exigences d’aménagement sur une plateforme électrique compacte. »

Également intéressant

Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

Interactions des lecteurs