Le Kia EV3 coûte moins de 30 000 $ aux États-Unis.
Le Kia EV3 est enfin arrivé aux États-Unis, ses prix commençant à 29 890 dollars avant les frais de livraison. Ce SUV électrique compact offre une autonomie allant jusqu’à 321 miles selon les normes de l’EPA et est équipé par défaut d’une prise de charge NACS.
Kia a positionné le EV3 de manière agressive malgré un lancement tardif sur le marché américain. À 29 890 dollars avant les frais de livraison de 1 495 dollars, la version de base est moins chère que le prix initial de 35 000 dollars fixé précédemment par Kia, devenant ainsi la voiture électrique la moins chère du constructeur dans ce pays.
La version de base EV3 Light utilise une batterie de 58,3 kWh et un moteur électrique avant de 150 kW. L’Agence américaine pour la protection de l’environnement (EPA) évalue son autonomie à 221 miles (356 kilomètres), ce qui correspond presque exactement à l’estimation précédente de Kia de 220 miles.
Toutes les autres versions sont équipées d’une batterie de 81,4 kWh. Associée à une transmission avant, elle offre une autonomie allant jusqu’à 321 miles (517 kilomètres) selon les normes EPA. Les versions à transmission intégrale atteignent 280 miles (451 kilomètres) et délivrent une puissance totale de 195 kW. En haut de la gamme, le EV3 GT augmente sa puissance à 215 kW et 468 Nm, et intègre des changements de vitesse simulés ainsi qu’un système sonore actif.
Kia indique des temps de charge en courant continu de 29 minutes pour la batterie plus petite et de 31 minutes pour la batterie plus grande, soit une augmentation de 10 à 80 %. Le EV3 est basé sur l’architecture E-GMP du groupe Hyundai Motor, mais contrairement aux EV6 et EV9, il utilise un système de 400 volts. Lors de notre essai routier du EV3 Long Range en Europe, la version 81,4 kWh a brièvement dépassé sa puissance de charge maximale annoncée de 128 kW, maintenant une puissance supérieure à 120 kW jusqu’à environ 70 % de charge.
Pour l’Amérique du Nord, Kia équipe toutes les versions d’une prise NACS, permettant aux conducteurs d’accéder aux Superchargeurs Tesla compatibles sans adaptateur. Les fonctions Vehicle-to-Load (V2L) ainsi que le système de conduite à une seule pédale i-Pedal 3.0 de Kia sont également de série.
Il existe cinq niveaux d’équipement. Le modèle Light commence à 29 890 $, suivi du Wind à 34 990 $ et du Land à 38 490 $. Le GT-Line coûte à partir de 43 490 $ et le GT à partir de 45 890 $, sans compter les frais de livraison. La propulsion intégrale est de série sur le GT-Line et le GT, et coûte 3 200 $ de plus sur les modèles Wind et Land.
Le lancement en Amérique du Nord présente également un aspect de production important. Comme rapporté à la fin du mois de juillet, Kia a commencé à fabriquer le EV3 dans son usine existante de Pesquería, au Nuevo León, au Mexique, le 4 août. Le Mexique est le deuxième site de production du EV3 après la Corée du Sud, bien que Kia n’ait pas confirmé que les véhicules destinés au marché américain proviendraient de cette usine mexicaine.
Initialement, Kia assemble le EV3 au Mexique avec une proportion de contenu local de 27 %, les composants à haute valeur ajoutée tels que la batterie étant encore importés d’Asie. Le constructeur prévoit d’augmenter progressivement ce pourcentage de contenu local à mesure qu’il développe la production de véhicules électriques dans le pays.