Kia présente trois voitures électriques sportives délivrant jusqu’à 306 chevaux : l’EV3 GT, l’EV4 GT et l’EV5 GT.
Kia élargit sa gamme de modèles électriques avec trois nouvelles versions au style sportif : la dénomination GT porte la philosophie de haute performance de la marque vers des segments très différents grâce aux nouveaux EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT.
Ces trois véhicules partagent une même conception technique basée sur deux moteurs électriques et une traction intégrale, mais bénéficient également d’une adaptation spécifique du châssis avec des améliorations en termes de réponse au volant, de suspension, de gestion du couple et même du son.
Traction intégrale et tenue de route améliorée
Le plus petit des trois est le EV3 GT, dont les deux moteurs développent conjointement 215 kW (292 ch) et un couple maximal de 468 Nm. Avec ces chiffres, il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Au-delà de la puissance pure, Kia a cherché à améliorer l’agilité grâce à une suspension spécifique, une direction revue et un contrôle électronique du couple entre les roues.
L’EV4 GT présente exactement la même puissance et le même couple, 215 kW et 468 Nm, mais son châssis plus bas ainsi que ses proportions de type hatchback ou fastback lui permettent d’obtenir de meilleurs résultats. L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 5,6 secondes et, parmi les trois modèles, c’est celui qui offre la plus grande autonomie : jusqu’à 537 km selon le cycle WLTP pour la version fastback et jusqu’à 505 km pour la version hatchback.
Le constructeur affirme avoir travaillé en particulier sur l’accélérateur du EV4 GT afin de modifier sa réponse tout au long de la course du pied. Dans la première zone, on cherche un contrôle doux à basse vitesse, dans la partie intermédiaire on encourage une réponse plus dynamique, et dans le dernier tronçon on obtient une réponse en couple plus intense.
Le troisième modèle de cette série est le EV5 GT, qui est également le plus puissant des trois, avec 225 kW (306 ch) et 480 Nm de couple. Son accélération de 0 à 100 km/h est de 6,2 secondes et il utilise une batterie de 81,4 kWh pour alimenter ses moteurs, ce qui lui confère une autonomie maximale homologuée de 476 km.
Un réglage au style sportif tranchant
Dans les trois modèles, la suspension électronique intègre le système Preview Electronic Controlled Suspension, qui utilise une caméra pour analyser l’état de la route devant le véhicule et modifier l’amortissement en quelques millisecondes. Le ressortage est plus ferme et les barres stabilisatrices réduisent le balancement, tandis que la direction offre une réponse plus directe. Les freins bénéficient également d’une calibration spécifique et le système de freinage régénératif est coordonné grâce au Integrated Electric Booster.
Le conducteur peut choisir parmi trois modes de conduite : Normal, Sport et GT. Le premier privilégie le confort, Sport augmente la fermeté et la réactivité, tandis que GT porte l’amortissement ainsi que la capacité de réponse à leur niveau le plus élevé. Il est également possible de modifier le fonctionnement du contrôle électronique de stabilité, tandis que le système de vectorisation du couple peut répartir la force entre les roues afin d’améliorer la stabilité en virage.
Mais peut-être l’un des éléments les plus intéressants est le Virtual Gear Shift, qui permet à Kia de simuler des changements de vitesse pour offrir une sensation de progression que les véhicules électriques conventionnels ne fournissent pas. À cela s’ajoute le Active Sound Design, qui utilise les huit haut-parleurs du système audio pour créer un son associé à l’accélération, à la vitesse et au couple.