KBA : Près de 30 pour cent des voitures neuves en Allemagne sont électriques

La part des voitures entièrement électriques parmi les immatriculations neuves en Allemagne a atteint un nouveau record : en juillet, sa part sur le marché était de 29,3 % – soit un niveau supérieur à celui enregistré lors de n’importe quel mois précédent. Si l’on inclut également les hybrides rechargeables, la part des voitures dotées d’une prise atteignait même 40,7 %.

La popularité des voitures électriques parmi les acheteurs de véhicules neufs en Allemagne continue de progresser rapidement : la part record de 29,3 % de toutes les immatriculations neuves en juillet 2026 représentait une hausse de près de 60 % par rapport à l’année précédente. En effet, en juillet 2025, la part des véhicules entièrement électriques n’était que de 18,4 %, soit 10,9 points de pourcentage de moins qu’aujourd’hui.

D’après les données brutes, 78 609 véhicules électriques purs ont été immatriculés en Allemagne au mois de juillet, selon l’Office fédéral des transports routiers (KBA). Ce chiffre représente 29 995 unités de plus qu’en juillet 2025, soit une augmentation de 61,7 %. En revanche, il y avait 5 448 véhicules électriques de moins qu’au mois précédent, en juin. En raison d’effets saisonniers (juillet étant un mois de vacances important), une comparaison avec le même mois de l’année précédente est considérée comme plus fiable sur le plan statistique. Néanmoins, on observe une hausse en pourcentage de la part de marché par rapport à juin : à cette date, la pénétration des véhicules électriques par rapport aux autres types de moteurs n’était que de 28,4 %.

Le développement dans le temps est encore plus impressionnant si l’on regarde deux ans en arrière : en juillet 2024, seuls 30.762 nouveaux véhicules électriques ont été enregistrés en Allemagne. Ce chiffre ne représentait même pas 40 pour cent du volume enregistré en juillet 2026. Par conséquent, la part de marché était également nettement plus faible à l’époque, soit seulement 12,9 pour cent.

Les véhicules hybrides rechargeables ont également connu une hausse en juillet de cette année par rapport au mois précédent : 30.609 modèles de ce type ont été mis sur la route, soit 12,5 pour cent de plus que le mois dernier. Cela correspond à une part de marché de 12,5 pour cent – environ 2,2 points de pourcentage de plus qu’en juillet de l’année précédente.

Les constructeurs chinois gagnent en parts de marché

Examinons les constructeurs, bien que le KBA n’ait pas encore publié de données concrètes concernant les modèles et leurs types de propulsion. Cependant, la conquête des parts de marché par les constructeurs chinois dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle (c’est-à-dire les BEV, les hybrides rechargeables et les Range Extender) se poursuit en Allemagne. Il s’agit principalement des marques BYD, Leapmotor, MG Motor, Xpeng et Zeekr.

Concrètement, rien que en juillet 2026, BYD a atteint dans l’Allemagne un chiffre impressionnant de 5 240 immatriculations nouvelles. Cela représente une hausse de 365,4 % par rapport au mois correspondant de l’année précédente – et sa part de marché parmi les immatriculations de voitures particulières, quel que soit le type de propulsion, s’élevait ainsi à 2,0 %, selon le classement des constructeurs publié par la KBA. BYD, dans un communiqué propre à l’entreprise, évoque quant à elle une part de marché de seulement 1,95 %, d’un ton presque modeste. La différence provient probablement uniquement du arrondi, car le tableau de la KBA ne prévoit qu’un chiffre après la virgule – et comme on le sait, on arrondit dans ce cas à 2 % exacts.

BYD avec 56,3 % de clients particuliers

En même temps, BYD fournit également des détails supplémentaires par rapport à la publication du KBA : le constructeur mentionne 2 952 immatriculations privées en juillet 2026, ce qui représente 56,3 % des ventes destinées aux particuliers. À titre de comparaison, ce chiffre n’atteint généralement que près d’un tiers sur le marché global, tandis que deux tiers environ concernent des immatriculations professionnelles (voitures de service, véhicules d’entretien, voitures de location, véhicules de démonstration, etc.). BYD anticipe également les chiffres concernant les modèles que le KBA ne publiera qu’au début de la semaine prochaine : selon eux, le BYD Seal U DM-i reste une fois de plus le hybride rechargeable le plus vendu, avec 1 822 immatriculations. En revanche, BYD ne divulgue pas encore de chiffres précis pour les véhicules électriques purs.

Début de l’année, BYD a déjà livré 31 492 voitures en Allemagne, ce qui représente une part de marché de 1,8 %. Ainsi, BYD est déjà assurée d’une année record en Allemagne, puisque le nombre total de véhicules immatriculés l’année précédente, soit 23 360 unités, a déjà été largement dépassé. De plus, en 2026, BYD devrait se situer à un niveau de ventes similaire en Allemagne à celui de Tesla (29 224 unités) ou de la marque française traditionnelle Citroën (31 904 unités).

Leapmotor avec plus de 10 000 immatriculations depuis janvier

En bref, quelques autres constructeurs chinois : la marque Leapmotor, soutenue par Stellantis, a enregistré 2.736 immatriculations (VE et Range Extender), ce qui représente une hausse de 328,8 %. Depuis le début de l’année, Leapmotor a livré 11.138 véhicules en Allemagne, ce qui correspond à une part de marché de 0,6 %. MG Motor, qui dispose également de moteurs thermiques classiques dans son portefeuille, a enregistré 3.698 véhicules en juillet et 19.850 unités depuis le début de l’année (part de marché de 1,1 %). Xpeng, filiale de VW, a compté 1.253 véhicules en juillet et 4.610 unités depuis le début de l’année. Quant à Zeekr, lancée en Allemagne seulement à la fin de l’année précédente, elle a enregistré 133 immatriculations en juillet et 323 unités au total depuis le début de l’année.

Les chiffres d’immatriculation du constructeur exclusivement dédié aux voitures électriques, Tesla, offrent une fois de plus un mystère. Ces valeurs fluctuent de manière extrême, donnant l’impression d’une montagne russe : en juin, le groupe américain a enregistré 7.768 nouvelles immatriculations en Allemagne, ce qui représente une hausse de 317,6 pour cent, tandis qu’en juillet, on n’a compté que 367 unités. Un effet similaire a d’ailleurs été observé en Norvège : bien que seuls 24 nouveaux véhicules électriques américains aient été immatriculés là-bas en juillet, Tesla a pu conserver sa position de leader sur le marché avec 14.413 immatriculations depuis le début de l’année. Une explication possible à cela est que Tesla adopte une stratégie commerciale et logistique mondiale visant à concentrer les livraisons vers la fin des trimestres (mars, juin, septembre et décembre).