Cela pourrait amener la Norvège à imposer des droits de douane sur les voitures chinoises.

Ce n’est pas seulement Trump qui est favorable aux droits de douane. Bientôt, les nouveaux véhicules électriques chinois en Norvège pourraient faire l’expérience de ces droits, suite à la volonté de l’UE de renforcer la protection de son propre secteur industriel.

20.10.2026 11:15 | Mise à jour à 12:14

Le nouveau package de mesures de l’UE, le Industrial Accelerator Act (IAA), couvre des domaines allant de l’acier, du ciment et de l’aluminium aux voitures et à la technologie. L’objectif est d’utiliser diverses mesures pour garantir que la majeure partie de la production ait lieu en Europe.

C’est ainsi que l’on souhaite protéger les emplois européens et réduire la dépendance vis-à-vis des fournisseurs en dehors de l’UE.

Actuellement, l’UE, avec l’Allemagne et la France en première ligne, discute de plusieurs contre-mesures face à ce que l’industrie automobile considère comme la production de voitures chinoises. C’est ce que rapporte le site d’actualités Energi og Klima.

Même les pays en dehors de l’Union, tels que la Norvège et le Royaume-Uni, pourraient être contraints de se joindre à ces mesures – et d’imposer des droits de douane sur les voitures chinoises importées.

26 pour cent des véhicules électriques vendus cette année sont chinois

La Norvège n’impose actuellement aucun droit de douane sur les véhicules électriques chinois, et d’ici 2026, 26 pour cent des véhicules électriques vendus dans le pays seront produits par des entreprises chinoises.

Il reste à déterminer quels véhicules pourraient faire l’objet de droits de douane, car le pays de production ainsi que le propriétaire peuvent avoir leur mot à dire.

Dès l’automne 2024, l’UE applique un droit de douane normal de 10 pour cent sur les véhicules électriques, en plus d’un droit de douane variable allant de 7,8 pour cent à 35,3 pour cent pour les véhicules produits en Chine.

Et ce n’est pas tout. Le ministère de l’Énergie et du Climat étudie actuellement comment la Norvège pourrait être contrainte de se joindre à des mesures visant à protéger l’industrie européenne.

Pour la Norvège, la participation aux accords industriels peut être importante car elle dispose d’une forte industrie exportatrice. En revanche, la Norvège ne possède pas d’industrie automobile à protéger, contrairement à l’UE.

La Norvège doit-elle suivre les mesures de l’UE pour l’industrie automobile ?

La France et l’Allemagne doivent désormais s’accorder sur de nouvelles mesures.

Parmi les éléments clés du nouveau plan figurent des conditions relatives aux pays autorisés à rejoindre les nouveaux accords industriels de l’UE – conditions basées sur une série de mesures visant à protéger l’industrie européenne, et donc couvrant bien plus que simplement l’industrie automobile. Pour la Norvège, l’UE représente un marché important pour son industrie exportatrice.

Energi og Klima indique que la Norvège, le Royaume-Uni, l’Islande et le Liechtenstein devraient intégrer le programme «Made in Europe», mais à une condition : ces pays doivent suivre les mesures de l’UE concernant l’industrie automobile, telles que la taxe sur les voitures chinoises.

Les droits de douane devraient donc aider l’industrie automobile européenne qui souffre face à la concurrence chinoise.

«Nous devons aux nos travailleurs, à notre industrie et à nos citoyens de garantir que l’Europe reste une force majeure dans la transformation mondiale de l’industrie automobile», déclarent les deux pays dans une déclaration commune.

Plus peu de modèles et voitures plus chères

Energi og Klima a également demandé à l’Elbilforeningen quelles pourraient être les conséquences en Norvège d’éventuels droits de douane sur les voitures électriques chinoises :

– Cela pourrait avoir un impact sur le prix des voitures. La concurrence sur le marché automobile norvégien pourrait diminuer, car les constructeurs chinois ont contribué à faire baisser les prix, répond Unni Berge, chef de la communication chez l’Elbilforeningen.

Néanmoins, l’Elbilforeningen ne pense pas que cela sera dévastateur pour la part des voitures électriques dans les ventes de voitures neuves, tant que la politique automobile norvégienne assure la compétitivité des voitures électriques par rapport aux voitures à moteur thermique.

Pourra-t-on assouplir les exigences environnementales ?

Berge et Elbilforeningen sont sceptiques quant aux parties de la proposition franco-allemande visant à alléger les exigences climatiques et à prolonger la durée de vie des voitures à moteur thermique.

– Il est une chose de protéger les constructeurs automobiles européens d’une concurrence qu’ils jugent injuste. Mais ils ne devraient pas être protégés des exigences environnementales. Ce qui est préoccupant dans le débat au sein de l’UE, c’est que certains pensent que la façon de sauver l’industrie automobile européenne consiste à assouplir les exigences environnementales qui s’appliquent à elle, déclare Berge.

Pourtant, il y a peut-être un certain espoir en ce qui concerne les exigences environnementales et la réduction des émissions de carbone, puisque l’accord commun entre l’Allemagne et la France se termine ainsi :

« Notre objectif est clair : une industrie automobile européenne compétitive, innovante et décarbonée, qui produit en Europe et crée des emplois pour demain ».

Ce qui se passera par la suite concernant une éventuelle taxe sur les voitures chinoises reste pour l’instant incertain, et il en sera probablement ainsi pendant encore longtemps.

Une chose est sûre, c’est que le dernier mot n’a pas encore été dit à ce sujet.

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L’article « Kan føre til at Norge innfører toll på kinesiske biler » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.