Jony Ive, concepteur de l’iPhone, défend le véhicule électrique le plus « fou » de l’année : « On peut créer quelque chose de nouveau, même s’il est nul ».

Ferrari a fait l’objet de l’une des plus grandes controverses du monde de l’automobile ces dernières années avec la présentation du Luce, son premier véhicule entièrement électrique. Le constructeur italien a choisi un design qui rompt complètement avec toutes ses caractéristiques traditionnelles, donnant naissance à un véhicule au look « étrange » qui a suscité des réactions très diverses. Une décision particulièrement risquée pour une entreprise dont les voitures figurent parmi les plus remarquables au monde, qui, dans ce cas, a confié une grande partie du projet à l’un des designers les plus connus de l’industrie technologique.

Jony Ive, ancien responsable du design chez Apple et l’un des principaux créateurs de produits tels que l’iPhone, a participé au développement du Ferrari Luce à travers son studio LoveFrom. Après 5 ans de travail avec le constructeur italien, ce designer britannique a décidé de répondre aux critiques reçues concernant cette voiture. Il l’a fait lors d’une conférence tenue à Turin, où il a défendu la nécessité d’innover, tout en reconnaissant que créer quelque chose de différent ne signifie pas nécessairement obtenir un bon résultat.

Jony Ive défend le design du Ferrari Luce face aux critiques

« On peut créer quelque chose de nouveau et de différent qui soit une catastrophe. C’est très facile », a déclaré Jony Ive lors de son intervention. Cependant, le designer a voulu approfondir cette réflexion pour expliquer quel était vraiment l’objectif du projet : « Ce qui est véritablement difficile, c’est de créer quelque chose de nouveau et de différent dont la nouveauté découle du fait qu’il est meilleur. Et c’est exactement ce que nous avons essayé de faire ». Comme le rapporte Automotive News, il reconnaît ainsi que l’originalité, à elle seule, ne justifie aucune décision esthétique.

L’ancien designer d’Apple estime également qu’il existe une différence importante entre contempler la Ferrari Luce en photographies et la voir de ses propres yeux. Selon Ive, certaines personnes modifient considérablement leur perception lorsqu’elles ont le véhicule devant elles, ce qu’il attribue aux particularités de son design et à l’expérience qu’il procure. En fait, il a reconnu n’avoir jamais observé un changement d’opinion aussi important chez ceux qui connaissent un produit grâce à des images et ceux qui peuvent l’examiner directement.

Le design du Luce n’a pas seulement conquis les amateurs de la marque, mais a également suscité des critiques sur les réseaux sociaux et des doutes chez certains analystes, qui ont même comparé son apparence à celle de véhicules électriques bien plus conventionnels. Cependant, John Elkann, président de Ferrari, a expliqué que l’entreprise n’a jamais eu l’intention de développer délibérément une voiture controversée. Selon ce dirigeant, l’objectif était de créer un produit original qui incarne l’avenir de la marque, sans se limiter à reproduire les solutions de ses modèles précédents.

Un intérieur qui privilégie les boutons physiques aux écrans tactiles

L’une des décisions les plus intéressantes du Ferrari Luce se trouve dans son habitacle. Bien que Jony Ive soit connu pour avoir participé au développement de certains des appareils électroniques les plus influents des dernières décennies, sa proposition pour Ferrari s’éloigne de la tendance à concentrer toutes les fonctions du véhicule sur d’immenses écrans tactiles. L’intérieur allie une esthétique minimaliste et retrofuturiste à des matériaux de haute qualité ainsi qu’à de nombreux commandes physiques, conçus pour offrir une réponse tactile immédiate.

Ive a défendu ce choix en affirmant que les écrans tactiles ne devraient pas devenir l’interface principale de contrôle d’une voiture. Selon le concepteur, ils obligent le conducteur à détourner son attention et réduisent le lien physique avec le véhicule. C’est pourquoi l’équipe chargée du Luce a opté pour des interrupteurs et des commandes pouvant être utilisés sans avoir besoin de les regarder. Elle a également développé des éléments peu conventionnels, telle qu’une clé qui change de couleur lorsqu’on la insère dans son logement, dans le but de rendre même le processus de démarrage différent de celui des autres véhicules électriques.

Ive lui-même a reconnu que la Ferrari Luce ne représente pas à elle seule l’avenir de l’industrie, bien qu’il considère qu’elle fait partie de l’avenir de Ferrari. Ce projet vise à démontrer que l’électrification peut offrir de nouvelles possibilités en termes de conception et d’expérience de conduite, sans pour autant obliger à abandonner tous les éléments physiques qui ont traditionnellement caractérisé les voitures de sport.

En dehors de son aspecte esthétique, la Ferrari Luce se distingue également par ses caractéristiques techniques. Elle dispose d’une carrosserie à 4 portes et pour 5 places. Son système de propulsion comprend 4 moteurs électriques qui développent ensemble plus de 1 000 chevaux, alimentés par une batterie de 122 kWh et une architecture électrique atteignant 880 volts.

Ainsi, Ferrari annonce une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, une vitesse maximale supérieure à 310 km/h et une autonomie de plus de 530 kilomètres. La batterie ainsi que les composants principaux du système de propulsion sont fabriqués ou assemblés à Maranello, tandis que son prix de départ dépasse 550 000 euros.