Jim Farley, PDG de Ford, met BYD en difficulté : « Nos moteurs électriques sont 30 % plus efficaces que les leurs ».

30/10/2026 12:30

Mis à jour à

30/10/2026 12:30

La concurrence entre les constructeurs occidentaux et les marques chinoises de voitures électriques entre dans une nouvelle phase. Au cours des dernières années, BYD est devenue l’un des principaux acteurs mondiaux grâce à sa capacité à développer des véhicules électriques à des prix compétitifs. Cependant, Jim Farley, PDG de Ford, affirme que son entreprise a trouvé un avantage technologique important par rapport au géant chinois.

Lors de la présentation des résultats financiers du troisième trimestre, le dirigeant suprême de Ford a déclaré que ses nouveaux systèmes de propulsion électrique étaient d’environ 30 % plus efficaces que ceux utilisés par BYD. Une affirmation particulièrement frappante, étant donné que Farley lui-même a reconnu à de nombreuses reprises la supériorité concurrentielle acquise par les fabricants chinois dans certains domaines de l’industrie.

Jim Farley affirme que Ford a réussi à surpasser BYD en termes d’efficacité

« Il existe un autre domaine où nous avons réellement trouvé un avantage considérable par rapport à BYD. Il s’agit de l’efficacité de nos moteurs, de nos boîtes de vitesses et de nos onduleurs, qui sont d’environ 30 % plus efficaces que les leurs, ce qui nous permet de concevoir une batterie bien plus petite », a expliqué Jim Farley lors de la conférence destinée aux investisseurs.

Ce dirigeant a ajouté une phrase qui résume l’importance de cette avancée pour la stratégie de l’entreprise : « Je pense que c’est vraiment fondamental ». Son approche est simple : si une voiture a besoin de moins d’énergie pour parcourir la même distance, elle peut utiliser une batterie de capacité inférieure sans pour autant compromettre son autonomie.

Cette question est particulièrement importante car la batterie reste l’un des composants les plus coûteux de tout véhicule électrique. Réduire ses dimensions permet de diminuer le coût de fabrication, le poids du véhicule ainsi que la quantité de matériaux nécessaires. Cependant, Ford n’a pas précisé quel système de propulsion de BYD il a utilisé comme référence pour établir cette différence de 30 %, ce qui rend encore impossible de vérifier la portée exacte de cette comparaison.

Une nouvelle plateforme électrique pour concurrencer les voitures chinoises

La technologie annoncée par Farley sera l’un des principaux éléments de la nouvelle plateforme Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford. Son premier modèle sera le Ford Fathom, une pick-up électrique dont le prix de départ annoncé aux États-Unis sera de 28 350 dollars, avec un lancement prévu pour 2027.

Ford n’a pas encore confirmé la capacité exacte de sa batterie, bien que des informations antérieures indiquent une fourchette allant de 50 à 60 kWh. L’entreprise vise à offrir plus de 400 kilomètres d’autonomie, grâce à une combinaison de moteurs plus efficaces, de moins de composants et de nouveaux processus de fabrication.

L’objectif est de rendre ses prochains véhicules électriques plus compétitifs sur le plan économique par rapport à des modèles tels que le Mustang Mach-E ou le F-150 Lightning. À cette fin, Ford redessine son architecture électrique de zéro et augmente le développement interne de certains composants, une stratégie qui rappelle le haut degré d’intégration industrielle de BYD.

Ford souhaite également appliquer ces améliorations à ses véhicules hybrides

Les déclarations de Farley interviennent après que Ford ait reconnu que BYD disposait d’un avantage d’environ 20 % en termes de coûts de batteries par rapport à son projet Fathom. Au lieu de tenter de compenser cet écart en se contentant de réduire le prix des cellules, l’entreprise américaine a choisi d’améliorer l’efficacité du système de propulsion afin de nécessiter une batterie plus petite.

De plus, Ford étudie les méthodes d’autres constructeurs chinois. Ses dirigeants ont expliqué que la collaboration avec Geely en Europe leur permet également d’apprendre comment réduire les coûts industriels et accélérer le développement de nouveaux véhicules. En effet, Kumar Galhotra, directeur des opérations de Ford, a confirmé que les futurs modèles hybrides de l’entreprise bénéficieront également des progrès réalisés pour la plateforme UEV.

Pour l’instant, l’avantage de 30 % annoncé par Jim Farley reste une affirmation du fabricant américain, sans aucune comparaison technique indépendante publiée. Cependant, ses déclarations mettent en évidence la stratégie de Ford, qui consiste à concurrencer BYD non seulement grâce à des prix plus bas, mais aussi en développant des systèmes électriques capables d’exploiter au mieux chaque kilowattheure d’énergie.