Le Japon se prépare à l’invasion chinoise : après le BYD Racco, Chery développe également un véhicule électrique à bas coût

Le BYD Racco a ouvert la voie : devenu le premier kei car développé spécialement par une marque étrangère pour le marché japonais, d’autres marques chinoises souhaitent maintenant suivre son exemple. Par exemple, Chery (mère de Omoda, Jaecoo et Lepas) prépare un modèle qui visera à concurrencer des propositions locales telles que le Honda N-One e:, le Mitsubishi eK X EV ou le Nissan Sakura.

Ce modèle sera commercialisé par EMT, une entreprise conjointe basée à Singapour entre Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion et Anest Iwata. Ces cinq partenaires opéreront sous la marque Emta, qui, en fonction du succès de son nouveau kei car et des futurs modèles qui le suivront, envisagera de produire ses véhicules au Japon après 2030.

Le modèle dont il est question aujourd’hui a été divulgué avant sa présentation officielle grâce à une série de brevets montrant une carrosserie typique des kei cars : il s’agit d’un monospace très petit, aux formes cubiques et à une hauteur considérable, équipé de portes arrière coulissantes. De plus, il disposera également d’une version à l’aspect crossover avec un kit de carrosserie spécifique.

Tandis que BYD étudie la possibilité de vendre le Racco dans des régions comme l’Europe, il est moins probable que son concurrent Chery le propose en dehors de certains marchés asiatiques. Bien que le segment A européen connaisse un regain d’intérêt ces derniers temps grâce à l’électrification, Chery semble pour l’instant se concentrer sur d’autres catégories.

Verrons-nous le kei car de Chery en Europe ?

Aujourd’hui, l’offre d’Omoda, Jaecoo et Lepas sur le Vieux Continent se compose entièrement de SUV de tailles diverses. Une stratégie qui semble fonctionner, puisque des modèles tels que l’Omoda 5 ou le Jaecoo 7 connaissent un succès commercial indéniable dans des pays comme l’Espagne ou le Royaume-Uni.

Cette approche contraste avec celle de concurrents tels que BYD, Geely, Leapmotor ou MG, qui, bien qu’ils commercialisent également des SUV sur le marché européen (car il s’agit du type de carrosserie le plus populaire auprès du public), proposent aussi des voitures urbaines, des utilitaires, des compactes ou même des berlines. Pour l’instant, il ne semble pas que ces formats soient une priorité pour Chery.

Quoi qu’il en soit, l’arrivée de nouveaux concurrents dans le segment A, tels que les Dacia Spring et Renault Twingo mis à jour, auxquels s’ajouteront bientôt les Citroën 2CV, FIAT Koala et Volkswagen ID. Lupo, redonne vie à une catégorie que beaucoup considéraient déjà comme morte. Par conséquent, bien que les chances soient faibles, nous ne devrions pas exclure la possibilité que le kei car de Chery finisse par apparaître sur nos routes.

Source | CarNewsChina