Le Japon réduit le soutien aux voitures électriques
Le gouvernement japonais a décidé de réduire les primes d’achat publiques pour les véhicules électriques à la fin de l’année. Pour les immatriculations à partir du 1er janvier 2027, les plafonds de subvention pour les voitures électriques, les Kei-EVs, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible seront considérablement abaissés. Cette décision s’explique par la forte demande pour ce programme de subvention au Japon.
Voiture électrique Kei Nissan Sakura
Image : Nissan
Le plafond pour les voitures électriques à batterie passe de 1,25 million de yens (environ 7 000 euros) à 750 000 yens (environ 4 200 euros). Pour les Kei-Cars électriques, catégorie japonaise réservée aux véhicules particulièrement compacts et légers, le plafond des subventions est réduit de 550 000 yens (environ 3 100 euros) à 440 000 yens (environ 2 500 euros). Pour les hybrides rechargeables, il passe de 800 000 yens (environ 4 500 euros) à 480 000 yens (environ 2 700 euros). Les véhicules à pile à combustible bénéficieront désormais d’un maximum de 870 000 yens (environ 4 900 euros) au lieu de 1,45 million de yens (environ 8 200 euros) jusqu’à présent. Ces montants correspondent au niveau de subvention le plus élevé et ne comprennent pas d’ajouts pour certaines mesures prises par les constructeurs.
Japon : Le montant des subventions pour les voitures électriques diminue fortement
Les réductions varient en fonction du type de propulsion. Pour les voitures électriques classiques, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible, le nouveau plafond est de 60 % de la valeur précédente. Pour les Kei-EVs, il est de 80 %. Le montant réel de l’aide dépend toujours du modèle du véhicule et de son évaluation selon les critères du programme. Par conséquent, ces plafonds ne doivent pas être confondus avec les subventions que reçoivent les acheteurs pour chaque modèle en particulier.
Le centre japonais de promotion des véhicules de nouvelle génération, Next Generation Vehicle Promotion Center, a publié une liste mise à jour des montants d’aide par modèle pour les immatriculations à partir du 1er janvier 2027. Celle-ci compare les montants précédents aux nouveaux. Pour les acheteurs, ce n’est donc pas uniquement le plafond d’aide en vigueur qui est déterminant, mais plutôt l’indemnité concrète pour le modèle choisi et sa date d’immatriculation. Voici à titre d’exemple l’évolution de l’aide pour cinq modèles populaires au Japon :
| Modèle BEV | Aide jusqu’à fin 2026 | Aide à partir de 2027 | Évolution |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 million de yens (environ 7.300 €) | 780.000 yens (environ 4.400 €) | −520.000 yens (environ 2.900 €) |
| Nissan Leaf | 1,29 million de yens (environ 7.300 €) | 774.000 yens (environ 4.400 €) | −516.000 yens (environ 2.900 €) |
| Tesla Model Y | 1,27 Mio. yens (environ 7 200 €) | 762 000 yens (environ 4 300 €) | −508 000 yens (environ 2 900 €) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580 000 yens (environ 3 300 €) | 458 000 yens (environ 2 600 €) | −122 000 yens (environ 700 €) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150 000 yens (environ 800 €) | 90 000 yens (environ 500 €) | −60 000 yens (environ 300 €) |
De plus, le Japon ajuste les primes destinées aux mesures de protection de l’environnement et du climat mises en œuvre par les constructeurs. Sont évalués, entre autres, les efforts déployés pour utiliser de l’acier à faibles émissions de CO₂. La prime maximale pour les voitures électriques classiques passe de 50 000 yens (environ 300 euros) à 30 000 yens (environ 200 euros). Pour les Kei-EV, elle est réduite de 30 000 yens (environ 200 euros) à 18 000 yens (environ 100 euros).
Baisse en raison d’une forte demande
La décision s’explique par le fait que les fonds du programme de subventions en cours devraient être épuisés avant la date limite initialement prévue pour les demandes. Le gouvernement japonais souhaite, grâce à des taux de subvention plus bas, que les fonds restants durent le plus longtemps possible. Cette modification concerne le programme de subventions CEV, dans le cadre du budget supplémentaire pour l’année budgétaire japonaise 2025. Il n’a pas encore été décidé si le Japon mettra en place un nouveau programme de subventions, et dans l’eventualité, à quel montant.
Le gouvernement japonais avait alloué dans le budget supplémentaire pour l’année 2025 environ 110 milliards de yens (environ 624 millions d’euros) pour des subventions. Après le lancement du programme, la demande a dépassé les attentes ; dans des conditions inchangées, une pénurie de financement aurait pu survenir. La cause de cette hausse de la demande a été l’augmentation des montants des subventions en janvier 2026. Le plafond pour les voitures électriques classiques – primes incluses – a été relevé de 900 000 yens (environ 5 700 dollars américains) en 2025 à jusqu’à 1,3 million de yens (environ 8 300 dollars américains) en janvier 2026. Selon « Biggo Finance », cela a stimulé les ventes : en septembre 2026, le nombre de véhicules électriques vendus sur le marché intérieur s’élevait à 16 074 unités, soit une hausse de 88,6 % par rapport à l’année précédente.