Le Japon réduit les taux de subvention pour les véhicules électriques
Le gouvernement japonais a décidé de réduire les subventions publiques pour les véhicules électriques. À partir du 1er janvier 2027, les plafonds de subvention pour les voitures électriques nouvellement enregistrées, les Kei-EVs, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible diminueront considérablement. Cela est dû à la forte demande pour ce programme de subventions au Japon.
Voiture électrique Kei Nissan Sakura
Image : Nissan
Le montant maximal du subside pour les voitures particulières électriques à batterie sera réduit de 1,25 million de yens actuellement (environ 7 000 €) à 750 000 yens (environ 4 200 €). Pour les voitures Kei électriques, catégorie japonaise réservée aux véhicules particulièrement compacts et légers, le plafond du subside sera abaissé de 550 000 yens (environ 3 100 €) à 440 000 yens (environ 2 500 €). Pour les hybrides rechargeables, le subside maximal passera de 800 000 yens (environ 4 500 €) à 480 000 yens (environ 2 700 €). Les véhicules à pile à combustible bénéficieront désormais d’un maximum de 870 000 yens (environ 4 900 €), contre 1,45 million de yens auparavant (environ 8 200 €). Ces montants correspondent au niveau de subside le plus élevé et ne comprennent pas de bonus supplémentaires pour des mesures spécifiques des constructeurs.
Japon : les taux de subvention pour les véhicules électriques chutent fortement
Les taux de subvention varient en fonction du type de groupe motopropulseur. Pour les voitures électriques classiques, les hybrides rechargeables et les véhicules à pile à combustible, le nouveau plafond est de 60 % du montant précédent. Pour les Kei EV, il est de 80 %. Le montant réel de la subvention dépend toujours du modèle spécifique du véhicule ainsi que de son évaluation selon les critères du programme. Par conséquent, ces plafonds mentionnés ne correspondent pas aux subventions que reçoivent les acheteurs pour chaque modèle individuel.
L’agence japonaise de subventions, le Next Generation Vehicle Promotion Center, a publié une liste mise à jour des montants de subvention par modèle pour les immatriculations à partir du 1er janvier 2027. Cette liste compare les taux de subvention précédents et nouveaux. Pour les acheteurs, le facteur décisif n’est pas seulement le plafond de subvention correspondant, mais aussi la subvention spécifique pour le modèle choisi et sa date d’immatriculation. Ci-dessous se trouve un exemple montrant comment les subventions évoluent pour cinq modèles populaires au Japon :
| Modèle BEV | Subvention jusqu’à fin 2026 | Subvention à partir de 2027 | Variation |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 Mio. yens (~€7 300) | 780 000 yens (~€4 400) | −520 000 yens (~€2 900) |
| Nissan Leaf | 1,29 Mio. yens (~€7 300) | 774 000 yens (~€4 400) | −516 000 yens (~€2 900) |
| Tesla Model Y | 1,27 Mio. yens (~€7 200) | 762 000 yens (~€4 300) | −508 000 yens (~€2 900) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580 000 yens (~€3 300) | 458 000 yens (~€2 600) | −122 000 yens (~€700) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150 000 yens (~€800) | 90 000 yens (~€500) | −60 000 yens (~€300) |
De plus, le Japon ajuste les primes destinées aux mesures de protection de l’environnement et du climat mises en œuvre par les constructeurs. Celles-ci incluent des efforts pour utiliser du acier à moindre émission de CO₂. La prime maximale pour les voitures électriques classiques sera réduite de 50 000 yens (~€300) à 30 000 yens (~€200). Pour les Kei EV, elle passera de 30 000 yens (~€200) à 18 000 yens (~€100).
Réduction des subventions en raison d’une forte demande
La raison de cette décision est que les fonds du programme actuel de subventions devraient s’épuiser avant la fin prévue initialement de la période de candidature. Le gouvernement japonais cherche à faire durer les fonds restants le plus longtemps possible en réduisant les taux de subvention. Cette modification concerne le programme de subventions CEV, basé sur le budget supplémentaire pour l’année fiscale 2025 du Japon. Il n’a pas encore été déterminé si le Japon mettra en place un nouveau programme de subventions par la suite, ni dans quelle mesure.
Dans le budget supplémentaire pour 2025, le gouvernement japonais a alloué environ 110 milliards de yens (environ 624 millions d’euros) à des subventions. Après le lancement du programme, la demande a dépassé les attentes ; dans des conditions inchangées, un manque de financement aurait été imminent. Cette hausse de la demande a été déclenchée par une augmentation du montant des subventions en janvier 2026. Le plafond pour les voitures électriques conventionnelles – y compris les bonus – a été relevé de 900 000 yens (environ 5 100 euros) en 2025 à 1,3 million de yens (environ 7 370 euros) en janvier 2026. Selon _Biggo Finance_, cela a stimulé les ventes : en septembre 2026, les ventes de véhicules électriques sur le marché intérieur ont atteint 16 074 unités, ce qui représente une augmentation de 88,6 % par rapport au même mois de l’année précédente.