Jaguar a montré l’intérieur du Type 01. Sans vitre arrière, sans rétroviseur, avec des écrans cachés « sur demande ».

Jaguar a publié les premières photos officielles de l’intérieur de la version de production du Type 01, ce GT électrique à quatre portes dont la présentation complète est prévue pour le 6 octobre à New York. Selon les informations fournies par la marque, ce véhicule conserve la plupart des concepts controversés du concept Type 00 : quatre sièges séparés, un tunnel central traversant tout l’habitacle et l’absence de vitre arrière.

Table des matières

Afficher

Cacher

Le Type 01 doit marquer une nouvelle étape pour Jaguar en tant que marque entièrement électrique et de luxe. Dès les photos de l’intérieur, on voit bien que les Britanniques ne cherchent pas à aller dans le sens d’un « tablette sur roues », mais plutôt vers un minimalisme rétro-futuriste, un peu à l’image d’un concept car des années 70 qui aurait miraculeusement abouti à la production.

Quatre sièges, un « squelette » central et un cockpit de GT

La cabine de type 01 a été conçue en configuration 2+2 avec quatre sièges indépendants, il n’y a donc pas de banquette arrière classique. Tout au long de l’intérieur s’étend ce qu’on appelle le « central spine », c’est-à-dire un élément haut qui divise la cabine en deux parties. Jaguar le décrit comme un détail sculptural, mais en pratique cela signifie aussi que la voiture est par définition conçue pour quatre personnes.

La position au volant doit être basse, plus orientée vers le style GT que celui d’un crossover. Le constructeur parle d’une cabine qui « se referme » autour du conducteur, ce qui sonne comme du marketing, mais sur les photos on voit effectivement une zone des sièges avant fortement protégée ainsi qu’un tunnel central assez haut.

Jaguar va à l’encontre de la tendance aux grands écrans

Les boutons physiques sont presque invisibles. Sur les photos, on ne distingue que les interrupteurs des vitres situés sur les portes. Le reste doit fonctionner selon le principe « hidden-until-needed », c’est-à-dire une technologie cachée jusqu’au moment où elle est nécessaire. Cela semble impressionnant, mais cela signifie généralement simplement : moins d’éléments visibles, plus de fonctions cachées dans l’interface.

Sans vitre arrière et sans rétroviseur classique

Le Type 01 ne dispose pas de vitre arrière, tout comme le Polestar 4 ou l’Avatr 12. Cela s’accompagne de l’absence d’un rétroviseur traditionnel fixé au bord supérieur de la vitre avant.

Au lieu de cela, Jaguar a opté pour le ClearSight Rear View Display, c’est-à-dire une image numérique de l’arrière du véhicule affichée au centre, en bas du pare-brise. Le fabricant affirme que cette emplacement aide le conducteur, car l’écran se trouve à peu près à la hauteur des rétroviseurs latéraux. Cela peut avoir un sens ergonomique, mais cela nécessite une période d’adaptation – et tous les conducteurs n’apprécient pas de regarder l’écran là où il n’y avait aucune image arrière pendant des décennies.

Ce système s’intègre bien à la silhouette du véhicule, car l’absence de pare-brise donne plus de liberté aux concepteurs, mais il comporte aussi un coût d’utilisation évident. Si l’électronique et la caméra fonctionnent bien, il n’y a pas de problème. S’ils ne fonctionnent pas correctement, le conducteur se retrouve sans solution de secours classique.

L’intérieur comme un concept des années 70, mais avec le logo Jaguar

Sur le plan stylistique, le Type 01 s’oriente vers un style difficile à confondre avec celui du Jaguar actuel. On y trouve des revêtements crème et bruns, des accents rappelant le laiton, un toit en verre panoramique, des vitres sans cadre et une lumière d’ambiance subtile. Sur les côtés des portes, le nouveau logo « leaping cat » a été intégré.

Jaguar mentionne également des compartiments cachés à l’intérieur de la cabine ainsi que des « accents colorés inattendus ». Cela ressemble à une description de catalogue, mais les photos montrent bien que l’intérieur possède plusieurs niveaux et n’est pas simplement un minimalisme ascétique à la Tesla. Ici, l’objectif est plutôt de créer une atmosphère de luxe grâce à la forme et aux matériaux qu’au nombre d’écrans.

Le traitement graphique qui relie le pare-chocs avant au tableau de bord est également intéressant. Sur les photos prises d’en haut, on distingue des motifs linéaires destinés à estomper la frontière entre l’extérieur et l’intérieur. En pratique, cela donne un effet très conceptuel, voire spectaculaire.

1 000 chevaux et la lutte pour le client Bentley, pas pour l’BMW i5

Jaguar a déjà confirmé que le Type 01 serait un modèle phare électrique doté de 1 000 chevaux et d’un système à trois moteurs. Cela place cette voiture bien au-dessus des berlines électriques classiques du segment premium et la rapproche du monde des Bentley ou des GT très chers, du moins en termes d’ambition.

Le prix n’a pas encore été annoncé, mais la voiture devrait coûter plus de 130 000 dollars. C’est un niveau où le client ne se base plus uniquement sur les performances, mais sur l’ensemble du package : la marque, le design, les finitions et le sentiment d’exclusivité. C’est précisément pour cette raison que l’intérieur du Type 01 est si important – Jaguar doit le utiliser pour prouver qu’après avoir abandonné toute sa gamme existante, il n’est pas simplement une autre marque premium avec un dossier de presse audacieux.

La prochaine exposition publique de cette voiture est prévue pendant le Monterey Car Week en Californie, où le Type 01 devrait faire son apparition sous un nouveau camouflage. Sa révélation complète aura lieu le 6 octobre à New York.

Sur les photos, Jaguar a l’air d’une marque qui cherche avant tout à être un manifeste design plutôt qu’un simple fabricant de véhicules électriques de luxe – la question est de savoir si, à un prix supérieur à 130 000 dollars, les clients considéreront l’absence de vitre arrière et le faible nombre d’écrans comme des signes de courage et non comme des excentricités. Ce choix stratégique de Jaguar vous semble-t-il innovant, ou bien s’agit-il d’un excès de concept dans une voiture conçue pour circuler normalement sur les routes ?