Iveco Bus présente le minibus électrique nommé eFlexy
Iveco Bus entre sur le marché des minibus électriques compacts avec une nouvelle série de six mètres de long. Ce véhicule de 5 tonnes est disponible en deux versions : l’eFlexy City pour les déplacements en ville, et l’eFlexy Line pour les services de ligne, de navette et interurbains.
Image : Iveco
_+++ Cet article a été mis à jour +++_
Ce véhicule fait actuellement sa première apparition en Europe lors de la FIAA à Madrid (du 22 au 24 septembre) et appartient à la catégorie de véhicules M2. Les deux variantes de cette série sont conçues pour le transport de passagers, tout en restant sous les cinq tonnes imposées pour cette catégorie en ce qui concerne leur masse totale autorisée. L’eFlexy City se positionne dans le segment M2 comme un véhicule de classe A destiné principalement aux environnements urbains, tandis que l’eFlexy Line appartient à la classe B et est donc adapté surtout aux services de ligne, mais aussi en tant que navette ou bus interurbain. La carrosserie des eFlexys a été développée par l’entreprise italienne Olmedo. Les premières livraisons de ces véhicules sont prévues pour le premier trimestre 2027.
Il est clair que pour ces modèles, Iveco Bus n’utilise pas de motorisation développée en interne, mais plutôt le kit technologique de Stellantis. En effet, Iveco et Stellantis Pro One ont conclu en 2025 un accord dans le domaine des véhicules de transport électriques. Les caractéristiques techniques de l’eFlexys nous sont donc déjà connues grâce aux camions et minibus des marques Ducato, Opel, Peugeot et autres. La collaboration entre Iveco et Stellantis Pro One est prévue pour durer dix ans.
Iveco élargit expressément son offre électrique avec le nouveau Duo, « allant de solutions compactes pour les transports de personnes à des bus urbains articulés de 18 mètres, ainsi que des modèles interurbains de 12 et 13 mètres », soulignent les entreprises du nord de l’Italie dans un communiqué. Ces microbus électriques offrent désormais aux opérateurs, aux autorités de transport et aux entreprises privées de transport « des solutions flexibles et sans émissions pour une grande variété d’utilisations sur de courtes distances, tout en combinant accessibilité, confort des passagers et autonomie ».
La conception légère contribue à une autonomie de 300 km
D’un point de vue technique, les deux véhicules sont équipés d’un moteur électrique de 205 kW et d’une batterie de 110 kWh, censés assurer une autonomie d’environ 300 kilomètres – ce système étant connu sous le nom de motorisation Stellantis. Cette série peut être rechargée via des chargeurs CA de 7,4 kW, 11 kW ou, en option, 22 kW, ainsi que via des bornes de charge DC atteignant 150 kW. Selon Iveco, les minibus eFlexy n’ont besoin, en cas de recharge DC, que d’un peu moins d’une heure pour atteindre 80 % de leur capacité de charge. Le constructeur précise en outre que, lors de la conception, l’accent a été mis principalement sur l’optimisation du poids grâce à des éléments de revêtement en aluminium et des composants ABS, « ce qui permet d’augmenter l’autonomie sans compromettre la robustesse ou la qualité de fabrication ».
Il existe des différences entre la version City et la version de ligne, principalement en ce qui concerne la hauteur du véhicule et la configuration des sièges : l’eFlexy City, légèrement plus haut, est la première option pour les lignes urbaines à fort trafic et peut accueillir jusqu’à 17 passagers, plus le conducteur. Une version sans obstacle est également possible, avec neuf sièges, deux places debout et un emplacement pour fauteuil roulant. Cette configuration sans obstacle dispose d’un ascenseur arrière pour fauteuils roulants.
La ligne eFlexy peut transporter jusqu’à 13 passagers – plus le conducteur. Parmi les configurations de sièges alternatives figurent onze sièges offrant plus d’espace ou une configuration accessible avec huit places assises et un siège pour fauteuil roulant. Selon le site Sustainable Bus, l’équipement comprend notamment des sièges réglables avec ceintures de sécurité et appuie-tête intégrés, un plancher plat sur toute la longueur ainsi qu’un escalier latéral électrique situé près de la porte coulissante large de 1,2 mètre.
Ces deux véhicules disposent eux aussi de trois modes de conduite et de quatre niveaux de récupération d’énergie, et sont conçus pour offrir une expérience de conduite « proche de celle d’une voiture particulière ». Le cockpit intègre donc des surfaces de commande tactiles, un système d’infotainment, une intégration avec smartphone et des solutions de navigation. On y trouve également des systèmes d’assistance au conducteur de niveau 2+.
Écosystème de services commun avec eDaily
En ce qui concerne le réseau de service et les services connectés, les eFlexys devraient à l’avenir utiliser un écosystème commun avec les modèles de la série eDaily. Cela inclut notamment un pack appelé eStart Pack, une application pour les conducteurs ainsi que des services supplémentaires pour la gestion de la charge et du parc de véhicules.
« Avec le eFlexy Line et le eFlexy City, Iveco Bus élargit son offre sans émissions à un segment qui revêt une importance stratégique croissante pour les exploitants : le transport de passagers compact, accessible et flexible », déclare Giorgio Zino, responsable des opérations commerciales d’Iveco Bus Europe. « Disponible en version City et Line, cette nouvelle série de minibus électriques couvre un large éventail d’utilisations quotidiennes – des lignes urbaines aux services sur demande en passant par les navettes – et aide nos clients à mettre en œuvre leurs stratégies de décarbonation. »
_Source : Informations par e-mail_, sustainable-bus.com