L’Irlande présente une nouvelle stratégie pour son infrastructure de recharge d’ici 2028.
L’Irlande continuera à développer son infrastructure de recharge d’ici la fin de 2028. Une nouvelle stratégie nationale prévoit, entre autres, la création de nouveaux parkings de recharge rapide le long des axes routiers importants ainsi que davantage d’endroits de recharge dans les zones résidentielles.
Le ministre des Transports O’Brien présente la nouvelle stratégie de recharge de l’Irlande.
Image : Department of Transport Ireland
Le gouvernement irlandais a présenté une nouvelle stratégie nationale pour le développement des infrastructures de recharge. Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a présenté le 4 novembre la Stratégie nationale pour les infrastructures de véhicules électriques 2026–2028. Elle vise à garantir que le réseau de recharge public suive l’augmentation du nombre de véhicules électriques et que des points de charge suffisants soient disponibles dans tout le pays.
Selon le ministère des Transports, plus de 270 000 véhicules électriques sont actuellement enregistrés en Irlande. Cela dépasse l’objectif fixé dans le plan de protection climatique pour 2025. Selon le gouvernement, les véhicules électriques représentent désormais 26,3 % du marché des nouvelles immatriculations, devenant ainsi le groupe de propulsion le plus important.
Parallèlement, l’infrastructure de recharge a également évolué. À l’échelle nationale, plus de 3 620 points de recharge accessibles au public sont actuellement disponibles dans plus de 1 200 sites. Selon le gouvernement, leur capacité de recharge installée s’élève à environ 280 MW.
Parcs de recharge rapide et plus d’options de recharge dans les zones résidentielles
La nouvelle stratégie s’inscrit dans le plan de développement existant et définit les priorités jusqu’à la fin de 2028. Parmi les objectifs principaux figurent la création de parcs de recharge performants le long des routes nationales et des axes de transport importants, afin de faciliter notamment la recharge sur de longues distances.
En même temps, le gouvernement souhaite développer ces services dans les zones résidentielles. Les personnes qui ne disposent pas de place de stationnement privée ou d’équipement de charge personnel, comme les habitants de immeubles ou de quartiers densément peuplés, sont particulièrement visées. La charge dans des lieux stratégiques doit également être améliorée.
Un autre point clé concerne l’accessibilité et l’interopérabilité de l’infrastructure de charge. Les nouvelles installations doivent être conçues de manière à être accessibles au maximum et compatibles avec différents types de véhicules et systèmes de paiement. De plus, leur développement doit se faire de manière équilibrée au niveau régional et répondre aux exigences du règlement européen relatif à l’installation d’infrastructures pour les carburants alternatifs (AFIR).
Outre les voitures particulières, la stratégie prend également en compte les flottes de véhicules professionnels et les véhicules utilitaires lourds. À l’avenir, des points de charge devraient être mis en place tant dans les garages professionnels que le long des principales routes de transport. Toutefois, le communiqué ne précise pas de chiffres concrets concernant le développement de ces différents segments de véhicules.
À titre d’exemple du développement en cours, le gouvernement cite un nouveau poste de charge rapide de Circle K à Maynooth, qui a également été présenté le 4 novembre. De plus, trois programmes de subvention pour les infrastructures de charge le long des routes nationales doivent soutenir la création de postes de charge performants.
Le développement de l’infrastructure de recharge fait partie de mesures plus larges visant à promouvoir la mobilité électrique en Irlande. Ainsi, en février 2026, le gouvernement a de nouveau mis en place un programme de subventions pour l’électrification des taxis et des services de transport. Sept millions d’euros ont été alloués à cette fin. Selon le type de véhicule et les conditions, les opérateurs peuvent recevoir des subventions allant jusqu’à 25 000 euros.
Lors de la mise en œuvre de la nouvelle stratégie de recharge, le gouvernement compte sur la coopération avec les collectivités locales, les exploitants d’infrastructures et d’autres organismes publics. Une évaluation intermédiaire est prévue pour 2027 afin de vérifier les progrès et d’adapter éventuellement la stratégie aux évolutions techniques et aux exigences changeantes.