IONNA compte plus de 180 points de charge, offrant des réductions aux conducteurs de véhicules électriques.

La société de charge rapide en courant continu IONNA, en pleine expansion, compte désormais plus de 180 stations ouvertes aux États-Unis, et les conducteurs de véhicules électriques appartenant à quatre des marques fondatrices peuvent bénéficier de réductions lorsqu’ils se connectent.

Cette plateforme soutenue par des constructeurs automobiles, qui utilise du matériel Alpitronic ainsi que du logiciel développé en interne, affirme avoir plus que doublé son réseau depuis le début de 2026 et être désormais le plus grand réseau de charge de 400 kW aux États-Unis.

Les huit constructeurs automobiles fondateurs d’IONNA sont BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis et Toyota. Ils développent un réseau de charge ouvert à tous les conducteurs de véhicules électriques, que l’entreprise nomme « Rechargeries ».

Plus de stations de charge Circle K

Dépuis que IONNA a annoncé sa collaboration avec ce réseau de stations-service en avril, plus de 40 points de recharge ont été ouverts dans les Circle K.

Remises, sans application de recharge supplémentaire

Hyundai et Mercedes-Benz se sont joints à BMW pour offrir des remises de 10 % sur la recharge IONNA via leurs applications de constructeur ainsi que Plug & Charge, à partir du 1er octobre. IONNA indique que les autres constructeurs fondateurs suivront bientôt.

Plug & Charge permet à un véhicule électrique compatible de gérer l’authentification et le paiement lorsqu’il est branché, ce qui évite aux conducteurs de devoir démarrer chaque session à l’aide d’une application.

Les conducteurs de Volvo disposent désormais du système Plug & Charge sur l’IONNA, tandis que Toyota et Lexus devraient le proposer en octobre.

L’IONNA a également ajouté des intégrations avec Presto, ChargeHub et EV Connect, portant ainsi le nombre d’applications partenaires prises en charge à 19. Au lieu de demander aux conducteurs de télécharger une application IONNA, le réseau rend ses chargeurs accessibles via d’autres plateformes.

« Le secteur a longtemps considéré l’échelle de recharge et la qualité de charge comme deux éléments opposés. Notre croissance et notre première place au classement de la satisfaction des clients montrent que les conducteurs peuvent et doivent attendre les deux », a déclaré Seth Cutler, PDG d’IONNA. (L’IONNA a été classée première en termes de satisfaction concernant les charges rapides DC dans l’étude J.D. Power 2026 US Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study.)

Lorsque je lui ai demandé à Cutler quel était, selon lui, le plus grand défi auquel l’entreprise serait confrontée à l’avenir, il a répondu qu’il s’agissait de maintenir une haute qualité malgré la croissance rapide de l’entreprise.

Les conducteurs d’EV ont leur mot à dire

IONNA a créé un Conseil consultatif des conducteurs composé de membres de la communauté des véhicules électriques afin qu’ils fournissent des retours sur les performances du réseau, les priorités des clients et les produits futurs.

La première mission de ce Conseil consiste à recueillir des avis sur le nouveau tableau de bord des conducteurs d’IONNA, qui permet aux conducteurs de consulter en temps réel les détails de leur session de charge en scannant un code QR affiché sur l’écran de chargement.

La prochaine étape va au-delà des stations de chargement. À partir du premier trimestre 2027, IONNA prévoit d’envoyer des ambassadeurs dans les concessionnaires des huit constructeurs automobiles qui la soutiennent pour former le personnel à la recharge des véhicules électriques – en mettant ces informations là où les acheteurs décident s’ils veulent acheter un véhicule électrique.

J’étais ravi d’apprendre cette nouvelle lorsque Cutler me l’a annoncée hier, car, d’après mon expérience personnelle avec les concessionnaires, il y a beaucoup de place pour développer les connaissances en matière de véhicules électriques, ce qui influence réellement l’expérience des acheteurs et leurs décisions.

J’ai dû enseigner à mon concessionnaire local VW la différence entre le chargement de niveau 2 et le chargement rapide en courant continu après qu’ils aient branché mon ID.4 sur le mauvais chargeur. Ils utilisent également les bornes de chargement comme emplacements de stationnement pour des voitures à moteur thermique. Peut-être qu’Electrify America devrait mettre en place un programme similaire pour VW.