IONNA vient de surpasser tous les principaux réseaux de charge rapide pour véhicules électriques.

L’IONNA met en service des bornes de chargement rapide publiques depuis moins de deux ans, mais les conducteurs de véhicules électriques la placent déjà au-dessus de tous les autres réseaux américains de chargement rapide éligibles.

Dans l’étude publiée récemment sur l’expérience de chargement public des véhicules électriques aux États-Unis menée par JD Power en 2026, ce réseau soutenu par un constructeur automobile a obtenu 807 points sur 1 000. Cela place l’IONNA (avec 1 375 prises et 150 stations de chargement au jour d’hier) nettement en tête devant le Mercedes-Benz Charging Network avec 797 points et le Rivian Adventure Network avec 755 points.

C’est la première année où ces trois réseaux étaient éligibles aux prix décernés par JD Power, et tous trois ont remporté les premières places.

Les résultats témoignent d’un excellent début pour IONNA, soutenue par BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis et Toyota. Ses stations « Rechargery » combinent souvent des chargeurs rapides en courant continu avec des services tels que des auvents, des toilettes, de la nourriture, des espaces de détente et davantage d’emplacements de charge.

Seth Cutler, PDG d’IONNA, m’a dit hier lors d’une vidéoconférence que l’entreprise, qui utilise du matériel Alpitronic et un logiciel développé en interne, évalue la fiabilité de ses chargeurs en se basant sur le taux de réussite à la première tentative. « Comme nous ne sommes pas les premiers sur le marché, nous avons pu apprendre des autres, et nous sommes déterminés à redéfinir le chargement public ainsi que la qualité des services offerts. »

JD Power a indiqué que les réseaux soutenus par de nouvelles constructeurs automobiles se distinguaient particulièrement en termes de facilité d’utilisation, de vitesse de charge et de disponibilité des chargeurs. Dans certains cas, leurs scores dans ces catégories étaient supérieurs de plus de 100 points à la moyenne du secteur.

La charge rapide s’améliore, mais le niveau 2 recule

La situation générale en matière de charge rapide publique en courant continu s’améliore également. La satisfaction globale a augmenté de 12 points par rapport à l’année précédente, atteignant 666, avec des améliorations dans les 10 critères évalués par JD Power.

Les plus grandes améliorations concernent la disponibilité des chargeurs, avec une hausse de 27 points ; le sentiment de sécurité ressenti par les conducteurs dans les lieux de charge, avec une hausse de 18 points ; ainsi que le coût de la charge, également en hausse de 18 points.

Le nombre d’essais de charge infructueux est tombé au niveau le plus bas enregistré depuis le début de l’étude en 2021. Au cours du dernier trimestre, 12 % des conducteurs de véhicules électriques qui se sont rendus dans un chargeur public n’ont pas pu charger, contre 14 % durant la même période l’an dernier.

Cela représente encore environ 1 visite infructueuse sur 8, ce qui montre clairement que la recharge publique n’a pas encore atteint le niveau de fiabilité des stations-service. Cependant, des sites de recharge plus grands, du matériel plus récent, de meilleurs systèmes de paiement et davantage de chargeurs situés à proximité d’installations utiles semblent avoir un impact mesurable.

La recharge publique de niveau 2 a évolué dans la direction opposée. La satisfaction a baissé de 12 points d’une année à l’autre pour atteindre 595, principalement parce que les conducteurs ont signalé davantage de problèmes liés aux paiements et au démarrage des sessions de recharge. La lenteur de charge reste la plainte la plus fréquente tant pour les chargeurs de niveau 2 que pour les chargeurs rapides DC, bien que le mécontentement concernant la vitesse de recharge DC ait diminué ces derniers trimestres.

Le lieu est important

L’endroit où un chargeur est installé peut être presque aussi important que les chargeurs eux-mêmes.

Les chargeurs rapides DC présents dans les hôtels ont obtenu le score de satisfaction le plus élevé, avec 692 points, suivis par ceux des stations-service et des magasins de proximité avec 689 points, puis par ceux des restaurants avec 688 points.

Les chargeurs situés dans les concessionnaires n’ont obtenu que 570 points, tandis que ceux des parkings et garages indépendants ont obtenu 606 points.

Cela explique en partie pourquoi des réseaux tels que IONNA, Mercedes-Benz et Rivian investissent autant d’efforts dans la conception des lieux et leurs équipements. Les conducteurs ne veulent pas seulement un chargeur puissant qui fonctionne – ils souhaitent un endroit sûr offrant un espace pratique et confortable où passer de 20 à 30 minutes.

JD Power a basé son étude sur les réponses de 6 594 propriétaires de véhicules électriques pleinement chargés et hybrides rechargeables. L’enquête a été menée de janvier à juin 2026.