Ionity installe des systèmes de stockage d’énergie dans 50 stations de recharge

Ionity a intégré pour la première fois un système de stockage d’énergie par batteries dans l’un de ses sites. Cela a permis d’augmenter le nombre de points de charge dans le parc de recharge existant à Wertheim (Bade-Wurtemberg). Mais ce n’est que le début : pour l’année à venir, Ionity prévoit déjà d’installer 50 systèmes de stockage d’énergie par batteries dans ses parcs de recharge.

Parc de recharge d’Ionity avec système de stockage d’énergie par batteries de Sungrow à Wertheim

Image : Ionity

L’utilisation de systèmes de stockage à batterie constitue un élément essentiel de la stratégie future d’expansion d’Ionity, indique l’entreprise en réponse à une demande d’électrive. Le CPO (Charge Point Operator) compte installer ces systèmes de stockage dans des sites sélectionnés afin d’y créer des points de charge supplémentaires et d’utiliser plus efficacement l’énergie disponible. Dans les sites équipés de panneaux solaires, ces batteries serviront également à stocker l’électricité produite sur place pour la mettre ensuite à disposition des véhicules en charge.

Le premier parc de charge doté d’un système de stockage d’énergie batterie intégré, également appelé BESS (pour Battery Energy Storage System), est en service depuis quelques jours à Wertheim, en Bade-Wurtemberg. Le parc de charge existant, situé entre une sortie de l’autoroute A3, un McDonald’s et le centre commercial Wertheim Village, a été agrandi. Alors qu’il y avait jusqu’à présent quatre points de charge, Ionity en a maintenant ajouté six grâce au système de stockage d’énergie batterie, tous équipés de bornes de charge du type Alpitronic HYC400. Deux autres points de charge devraient suivre prochainement, équipés cette fois d’une borne de charge ABB offrant une puissance maximale de 350 kW.

BESS compense les longs délais d’amélioration des connexions

À Wertheim, l’objectif principal du système de stockage par batteries est de combler le délai avant l’aménagement de la connexion en moyenne tension. Selon Ionity, cette mise aux normes peut durer jusqu’à trois ans. Le système de stockage provient du fabricant chinois Sungrow et se compose de quatre unités modulaires offrant une capacité totale de 1 028 kWh ainsi qu’une puissance maximale de 500 kW. Les batteries sont installées en tant que solution externe dans des armoires électriques sur le site du parc de charge.

La capacité de stockage supplémentaire peut être utilisée en complément du branchement électrique existant. Un système intelligent de gestion de l’énergie est censé réguler de manière adaptée la puissance disponible entre le branchement électrique, le stockage batterie et les points de charge. Outre la compensation des capacités de connexion limitées, Ionity voit d’autres possibilités d’utilisation : en cas de forte charge des parkings de recharge, le stockage batterie peut fournir une puissance de charge supplémentaire tout en réduisant les pics de consommation.

Ionity construit à Hemsbach un nouveau parking de recharge doté de douze points de charge, d’un système photovoltaïque et d’un stockage batterie.

Un autre projet voit le jour à Hemsbach, en Bade-Wurtemberg. Il s’agit d’une construction complète dans laquelle un parc de charge rapide doté d’un toit photovoltaïque et d’une batterie de stockage est en cours de réalisation. Le système photovoltaïque devrait atteindre une puissance supérieure à 223 kWp, tandis que la batterie de stockage devrait avoir une capacité supérieure à 2 MWh. Contrairement à Wertheim, l’électricité solaire produite sur place y sera également stockée pour être utilisée ultérieurement pour recharger douze points de charge rapides.

Ionity prévoit plus de 20 MWh de capacité de stockage d’énergie en 2027

Avec l’expansion prévue pour 2027, qui vise à installer dans toute l’Europe une cinquantaine de systèmes de stockage d’énergie par batterie d’une capacité totale supérieure à 20 MWh, l’utilisation des BESS devient un élément central de la stratégie d’expansion du prestataire de services de charge rapide. Cette décision s’explique par plusieurs raisons, comme l’a expliqué Christoph Strecker, responsable du déploiement chez Ionity, à electrive : « Pour nous, il ne s’agit pas simplement de construire davantage de points de charge, mais de mettre en place l’infrastructure de charge adéquate au bon endroit et d’améliorer continuellement l’expérience de chargement pour nos clients. »

Et Strecker ajoute : « Les systèmes de stockage d’énergie jouent un rôle clé dans ce contexte : ils nous permettent d’exploiter de nouveaux sites, d’utiliser l’électricité de manière plus efficace et, à l’avenir, de jouer un rôle actif dans le système énergétique. Wertheim n’est que le début. Avec l’expansion prévue à l’échelle européenne, nous souhaitons faire le prochain grand pas vers une infrastructure de charge plus intelligente, plus performante et plus flexible. »

La technologie de stockage d’énergie peut donc être utile aux points de charge rapides comme Ionity à plusieurs égards : elle peut aider à combler de longues périodes d’attente pour obtenir des connexions au réseau plus performantes, et permettre de mettre en service des parkings de charge plus tôt ou avec davantage de postes de charge. En même temps, elle crée les conditions pour une utilisation plus flexible de l’électricité et, à terme, de nouvelles sources de revenus grâce aux services de réseau et au commerce de l’énergie.

Détail intéressant : jusqu’à présent, Ionity ne fait appel qu’à des systèmes de stockage d’énergie externes, bien qu’il existe sur le marché des bornes de charge dotées d’une batterie intégrée. Selon l’entreprise, les solutions externes offrent actuellement plus de flexibilité à Ionity, car elles permettent d’alimenter plusieurs points de charge indépendamment du matériel de charge utilisé et peuvent être employées pour différents cas d’usage. C’est pourquoi Ionity concentre actuellement son attention sur les systèmes de stockage d’énergie externes. En même temps, l’entreprise reste ouverte aux systèmes de charge dotés d’une batterie intégrée et en étudie l’utilisation.

_Source : electrive – recherche personnelle_