Amoureux de Subaru Uncharted : est-ce que je devrais l’acheter ?

Un lecteur, amoureux de la Subaru Uncharted (et disposant d’un panneau solaire à forte production), demande conseil : faut-il l’acheter ? répond Vaielettrico. Pour nous écrire : info@vaielettrico.it

Amoureux de la Subaru Uncharted, est-elle faite pour nous ?

« Nous sommes une famille de deux enfants et nous aimerions acheter notre première voiture électrique. Nous avons besoin d’un 4×4 car nous vivons en montagne, et nous sommes tombés amoureux du Subaru Uncharted 4xe. Nous avons la chance d’avoir un système photovoltaïque de 10 kW, mais nous utilisons une borne de charge de 220 V, bien que nous disposions d’une prise de 380 V dans le garage et que notre compteur affiche 10 kW. Sachant que cette voiture se charge à 22 kW, j’aimerais installer une borne de 380 V, mais je ne sais pas quel modèle et quelle marque choisir… Des conseils ? Sachez que nous vendons chaque année environ 3.000 kWh à Enel en raison de l’excédent d’électricité produite. En résumé, nous parcourons en moyenne environ 18 à 20.000 km par an… Compte tenu de tout cela, cette voiture pourrait-elle nous convenir ? Merci beaucoup. Je vous suis toujours. » Fabian Santi

Réponse. Une voiture doit aussi plaire, et si l’on est amoureux de l’Uncharted… pourquoi pas ? D’autant plus que Subaru propose une remise de 5 000 euros sur toutes les versions (la 4xe à traction intégrale passe de 47 900 à 42 900). Il s’agit d’un modèle développé en collaboration avec Toyota, à qui l’on doit une grande partie du travail. De son côté, Subaru affirme avoir particulièrement travaillé sur la mise au point du volant et des suspensions. Sans oublier, bien sûr, la finalisation du design.

La versione à traction intégrale équipée d’une batterie de 77 kWh offre une autonomie de 495 km. Elle dispose d’un moteur par essieu et d’une puissance totale de 343 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h est également remarquable : seulement 5 secondes, c’est presque instantané. La recharge en courant alternatif atteint 22 kW (un chiffre non négligeable) et en courant continu jusqu’à 150 kW (de 10 % à 80 % en 28 minutes). En somme, il s’agit d’une voiture très agréable à conduire, dont le prix est certainement compétitif à ce stade de lancement. Si l’on souhaite dépenser moins, il existe la version de base à traction avant, avec un moteur de 167 ch et une batterie de 57,7 kWh, assurant une autonomie déclarée de 451 km. Celle-ci est également intéressante.

– Lisez aussi : « Quelle voiture électrique choisir avec 45 000 euros ? » et regardez la vidéo de test de Marco Berti Quattrini

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