Inde : JSW Greentech entre sur le marché des véhicules utilitaires électriques avec Ampstar

JSW Greentech, filiale du groupe indien diversifié JSW Group, compte produire chaque année jusqu’à 15 000 véhicules utilitaires électriques sous la marque Ampstar au Maharashtra. À cette fin, cette filiale de JSW a développé sa propre plateforme de véhicules et a d’abord présenté trois modèles de bus ainsi qu’un camion de 55 tonnes. C’est ce que Sagar Parikh, correspondant d’electrive, a appris lors de l’événement de lancement en Inde.

Image : JSW Group

JSW Greentech a officiellement présenté cette semaine la marque Ampstar et, à cette occasion, décrit ses activités et ses ambitions dans le domaine des véhicules utilitaires électriques. L’entreprise a déjà construit une nouvelle usine à Chhatrapati Sambhajinagar, dans l’État indien du Maharashtra, sur une superficie d’environ 36 hectares. Cette usine dispose d’une capacité de production annuelle de 15 000 véhicules électriques, dont 10 000 de bus et 5 000 de camions. Cependant, l’entreprise peut répartir cette capacité de manière flexible entre les bus et les camions. L’usine devrait être étendue lorsque son taux d’utilisation atteindra entre 50 et 70 %. Selon JSW Greentech, la capacité annuelle pourrait facilement être portée à 25 000 véhicules au sein de l’installation existante.

JSW Greentech affirme avoir investi 25 milliards de roupies (environ 229 millions d’euros) dans son activité de véhicules utilitaires électriques, une part importante de ces fonds ayant été consacrée au développement propre. Selon l’entreprise, elle a conçu la plateforme du véhicule, l’unité de contrôle du véhicule (VCU), ainsi qu’une unité intégrée quatre en un qui regroupe l’unité de distribution d’énergie, le convertisseur DC/DC, l’inverseur pour la pompe de direction assistée et l’inverseur pour le compresseur d’air. S’y ajoutent la structure de base, le logiciel et les algorithmes nécessaires à l’ensemble du système de propulsion électrique.

Le PDG Sumit Mittal a déclaré lors du lancement de la marque cette semaine que JSW Greentech vise un taux de localisation de 50 % pour ses camions électriques dans un délai de six mois. Ce taux devrait atteindre environ 75 % en neuf à douze mois, de manière similaire à ce qui se passe pour les bus électriques. Parth Jindal, directeur général de JSW Cement et JSW Paints, a indiqué lors de l’événement que la filiale spécialisée dans les véhicules industriels participerait aux appels d’offres publics pour les bus et se concentrerait d’abord sur des contrats B2B pour les camions.

En ce qui concerne la distribution, l’entreprise souhaite proposer plusieurs options : achat direct, location, Battery-as-a-Service (BaaS) ainsi que des modèles basés sur l’utilisation. Pour les camions, le tarif serait calculé par tonne, et pour les bus, par kilomètre.

Photo : Sagar Parikh

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JSW Greentech prévoit également une large gamme de modèles de bus électriques dont la longueur varie de sept à 18 mètres, destinés aux transports interurbains ainsi qu’aux déplacements scolaires, industriels et urbains. Pour commencer, l’entreprise a présenté un bus urbain de neuf mètres, un bus pour les déplacements industriels de douze mètres et un autre bus urbain de douze mètres.

Le shuttle de chantier, long de douze mètres, est équipé d’une batterie LFP de 302 kWh qui prend en charge la recharge CCS via deux prises et lui permet d’atteindre une autonomie de 200 kilomètres. Selon le fabricant, ce véhicule peut surmonter des pentes allant jusqu’à 18 % et atteint une vitesse maximale de 80 km/h. JSW Greentech propose ce bus en deux versions : avec 45 sièges de type pushback ou avec 52 sièges dotés de appuis-tête hauts. Parmi les équipements figurent notamment un système de suspension pneumatique à l’avant et à l’arrière, un système de caméras 360 degrés, des prises USB et des systèmes avancés d’assistance au conducteur.

Dans le segment des camions, JSW Greentech a présenté un modèle dont le poids total autorisé est de 55 tonnes. Il est proposé en version semi-remorque 4×2 et 6×4, ainsi qu’en camion-benne 6×4 et 8×4. Un accumulateur LFP de 282 kWh est utilisé pour le stockage d’énergie. Les clients peuvent choisir entre une batterie intégrée et une batterie remplaçable. Dans des conditions idéales, la batterie remplaçable devrait pouvoir être changée en sept minutes.

Lors d’une conversation avec _electrive_ à l’occasion du lancement de la marque, Mittal a indiqué que l’entreprise travaillait sur un accumulateur intégré de 400 kWh. Celui-ci devrait être introduit d’ici trois à quatre ans. Avec l’accumulateur de 282 kWh, le camion devrait atteindre une autonomie de 140 à 150 kilomètres. Selon Mittal, la batterie de 400 kWh permettra plus tard une autonomie d’environ 200 kilomètres par charge.

Le camion de 55 tonnes est également équipé d’un moteur de 420 kW et d’une boîte de vitesses automatique à six ou quatre rapports. Il doit être capable de gravir des pentes allant jusqu’à 27 %. Pour un usage sur de longues distances, JSW Greentech équipe le véhicule d’une cabine de sommeil. Un siège conducteur à suspension pneumatique est également censé améliorer le confort.

Lors d’une autre conversation avec _electrive_, Mittal a expliqué que JSW Greentech attend encore les autorisations définitives et souhaite commencer la production de bus ainsi que de camions d’ici un mois. Entre octobre 2026 et mars 2027, l’entreprise prévoit de livrer entre 500 et 2 000 véhicules électriques. Selon Jindal, la nouvelle marque disposera dès son lancement d’un important stock de commandes. Ainsi, rien que pour le premier jour, plusieurs accords portant sur environ 3 000 camions sont prévus.

Source : _electrive vor Ort_, jsw.in