Inde : Ultraviolette Automotive lance son premier deux-roues électrique doté d’une architecture de 100 volts.

Le fabricant indien de deux-roues électriques Ultraviolette Automotive a présenté une architecture électrique de 100 volts nommée « VX-100 ». Cette startup basée à Bengaluru a en même temps lancé la X-47 Venom, une moto crossover, comme première application de cette technologie.

Image : Sagar Parikh

Ultraviolette indique que les trois éléments clés de sa plateforme VX-100 sont une nouvelle batterie « SRB-11 », un nouveau moteur « Light Fury » ainsi qu’un nouvel contrôleur de moteur, tous développés en interne. La batterie SRB-11 est la plus grande jamais utilisée dans un deux-roues en Inde, avec une capacité de stockage d’énergie de 11 kWh.

Par rapport à l’unité SRB10 de l’X-47 original, le SRB-11 possède une densité énergétique 25 % supérieure, se refroidit deux fois plus rapidement, pèse 15 % de moins et permet un chargement deux fois plus rapide. Ultraviolette affirme qu’il s’agit de la seule batterie pour deux-roues électriques en Inde capable de supporter un chargement en courant continu jusqu’à 12 kW. Le moteur Light Fury, doté d’un design inspiré de l’aéronautique, pèse 25 % de moins que l’unité de la génération précédente et offre une densité de puissance deux fois plus élevée. Il utilise des composites magnétiques souples, une topologie de bobine trapézoïdale et tourne à jusqu’à 9 000 tr/min.

Le nouveau contrôleur de moteur est équipé de transistors à puissance en carbure de silicium et pèse seulement 2,5 kg, ce qui le rend 40 % plus léger que l’unité de la génération précédente. Il offre également une densité de puissance trois fois supérieure.

Image : Sagar Parikh

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Images : Sagar Parikh / UltraViolette Automotive

Ultraviolette propose le X-47 Venom en versions standard, plus, Recon et Recon+. Les versions standard et plus disposent d’une nouvelle batterie de 7,5 kWh, tandis que les versions Recon et Recon+ utilisent une nouvelle batterie de 11 kWh pouvant être chargée à jusqu’à 12 kW. Selon IDC, la première version offre une autonomie de 227 kilomètres et la seconde de 343 kilomètres. Les versions plus et Recon+ sont équipées d’un chargeur embarqué de 1,6 kW.

Moteur de 30 kW de configuration standard, l’X-47 Venom parvient à accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, ce qui en fait la moto indienne la plus rapide du marché. À vitesse maximale, le nouveau modèle atteint 155 km/h. L’X-47 Venom dispose d’une multitude de fonctionnalités haut de gamme destinées aux motocyclistes avertis en matière de technologie, telles que le régulateur de vitesse, un écran tactile de 7 pouces certifié IP67 avec navigation intégrée, un port de charge USB Type-C de 35 watts, un système d’assistance au stationnement équipé d’une caméra arrière, ainsi que des caméras de recul avant et arrière. De plus, un radar arrière à long rayon d’action de 77 GHz offre quatre fonctions d’assistance au conducteur : surveillance des angles morts, assistance au changement de voie, alerte de dépassement et avertissement de collision arrière.

Ultraviolette a fixé le prix de vente au détail du modèle de base X-47 Venom en Inde à 300 000 roupies (environ 2 800 euros). Cependant, dans le cadre d’une promotion de lancement, elle offre une remise de 35 000 roupies (environ 330 euros) aux 5 000 premiers clients, faisant baisser le prix de départ à 265 000 roupies (environ 2 500 euros). L’entreprise dispose de 55 showrooms dans tout le pays et compte porter ce chiffre à 100 points de vente d’ici le premier trimestre 2027.

En Europe, où Ultraviolette est présente dans 20 pays, elle prévoit de lancer le nouveau modèle lors de l’EICMA 2026 le 3 novembre. Lors d’une interview accordée à electrive.com en marge de cet événement, le CTO et cofondateur Niraj Rajmohan a déclaré que l’entreprise envisage de commencer les livraisons de l’X-47 Venom en Europe au début de 2027. Jusqu’à présent, elle n’a proposé que le F77 sur le Vieux Continent, et depuis le lancement des ventes en juillet-août 2025, elle a livré environ 500 à 700 unités.

Ultraviolette construit les F-77 et X-47 dans une usine à Bengaluru, dont la capacité de production est limitée à 30 000 unités, chiffre qui pourrait être porté à 50 000 ou 60 000 unités. L’entreprise est en train de construire une nouvelle usine « BIGGA » capable de produire 250 000 unités à Hosur (Tamil Nadu), et ce site disposera de l’espace nécessaire pour doubler cette capacité et atteindre 500 000 unités à l’avenir. Rajmohan nous a indiqué que cette nouvelle usine permettra de lancer le Tesseract, un scooter haut de gamme, ainsi que le Shockwave, une moto enduro, les deux étant également dotés de l’architecture VX-100. L’entreprise travaille également à introduire ces modèles en Europe.

Lorsqu’on lui a demandé quand Ultraviolette lancerait une moto électrique entièrement carénée, Rajmohan n’a pas révélé de calendrier précis, mais a laissé entendre que l’entreprise annoncera les plans de sortie du F99 après le lancement du Tesseract, prévu au premier trimestre 2027. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ce modèle, le F99 est une moto de haute performance entièrement carénée, dotée d’une architecture de 400 volts et d’un moteur produisant 90 kW ainsi que 200 Nm de couple. Il pèse seulement 180 kg, le même poids que l’X-47 Venom équipé d’une batterie de 7,5 kWh, atteint les 100 km/h en seulement trois secondes et possède une vitesse maximale estimée à 265 km/h. Les spécifications de la version de production potentielle qui arrivera plus tard pourraient varier.

Informations obtenues lors d’une conférence de presse, ultraviolette.com