IM Motors a présenté le nouveau L6 à 199 900 yuans. Une offre compétitive pour concurrencer la Tesla Model 3 et le Xiaomi SU7.

IM Motors, marque de SAIC, a lancé en Chine le nouveau L6 à un prix de départ de 199 900 yuans, soit environ 107 000 zł selon un calcul simple. Ce véhicule dispose d’une architecture de 800 V, d’un chargement pouvant atteindre 396 kW et d’une autonomie de 850 km selon le cycle CLTC. Sur le papier, il semble viser directement le Model 3 et le Xiaomi SU7.

L’IM L6 dispose de trois versions standard et de deux éditions limitées portant le nom de Jimmy Choo. La version la moins chère est également nettement moins chère que lors de la prévente.

Prix et versions. Entrée en dessous de la barrière psychologique

Les trois versions de base coûtent respectivement 199 900, 217 900 et 259 900 yuans en promotion. Il s’agit des versions Max, Pro Max et Ultra. La version la moins chère est 20 000 yuans moins chère que lors de la prévente annoncée le 18 août, ce qui représente une baisse de 9,1 %.

IM propose également des incitations à l’achat : une remise de 10 000 yuans en espèces, un pack d’améliorations évalué à 41 600 yuans, ainsi qu’une garantie à vie sur la batterie pour le premier propriétaire non commercial. La classique guerre des prix chinoise, juste présentée un peu plus joliment.

Le deuxième modèle est l’édition limitée Prof. Jimmy Choo bespoke. Les 1 000 premières unités ont été entièrement vendues, et une deuxième vague de ventes a maintenant commencé. Les prix s’élèvent à 219 900 et 237 900 yuans, soit environ 10 % de plus que la version de base ordinaire. Les différences sont principalement esthétiques : des couleurs de carrosserie spéciales, un intérieur bleu et des logos brodés.

800 V, jusqu’à 500 kW et 2,74 s pour atteindre 100 km/h

Le nouveau L6 mesure 4 924 mm de long et a une empattement de 2 950 mm. Il est disponible en version avec un seul moteur à l’arrière ou avec deux moteurs et une transmission AWD.

Le Max offre 245 kW et une batterie de 76 kWh, ce qui devrait lui permettre d’atteindre 725 km selon le CLTC. Le Pro Max dispose de 300 kW, d’une batterie de 93 kWh et d’une autonomie allant jusqu’à 850 km selon le CLTC. Le modèle ultime Ultra atteint quant à lui 500 kW, 800 Nm, un 0-100 km/h en 2,74 s, ainsi qu’une batterie de 103 kWh suffisante pour 840 km selon le CLTC.

Toute la gamme utilise l’architecture 800 V NEO et prend en charge un chargement jusqu’à 396 kW. Le fabricant affirme qu’il est possible de récupérer jusqu’à 580 km d’autonomie en 15 minutes. Oui, selon le CLTC. En réalité, l’autonomie sera sans doute inférieure, mais la puissance elle-même est déjà impressionnante.

L’IM se vante également d’une châssis entièrement by-wire. Il est équipé d’un système de freinage Continental MK C2 brake-by-wire ainsi que d’un essieu arrière pivotant. Les roues arrière peuvent s’incliner de 18 degrés, et le rayon de braquage n’est que de 4,39 m. Pour une voiture de cette taille, c’est un résultat très bon.

Le système d’aide au conducteur a été développé en collaboration avec Momenta et doit fonctionner sans cartes HD, grâce à la fonction NOA. À l’intérieur de la cabine se trouvent un écran central de 26,3 pouces, un écran pour le passager de 15,5 pouces, un système audio B&O ainsi qu’un réfrigérateur de 5,7 litres avec fonction chauffage et refroidissement en standard. Un modèle premium chinois à sa manière, équipé d’un ensemble complet de gadgets.

Pour l’instant, il s’agit uniquement de la Chine, sans date de sortie en Europe. Mais si SAIC apporte un jour ce modèle dans l’UE, Tesla et Xiaomi auront un nouvel adversaire dont le prix de départ n’est pas de 300 000 yuans, mais de 199 900 yuans. Qu’en pensez-vous de cette combinaison de performances, de 800 V et de tendances signées Jimmy Choo ?

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