IM Motors lance le LS6 de nouvelle génération à partir de 29 320 $, avec une autonomie allant jusqu’à 782 km.

La nouvelle génération du LS6 est équipée de série d’un châssis à commande électrique et d’une plateforme de 800 volts, ce qui en fait une concurrente directe du Tesla Model Y et du Zeekr 7X.

Celui-ci mesure 4 937 mm de long et peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,48 secondes.

IM Motors, la marque de véhicules électriques (VE) de SAIC Motor (SSE : 600104), a lancé la nouvelle génération du LS6 mercredi, introduisant ainsi une technologie de châssis à commande électrique dans le segment des VUS pour un prix d’environ 200 000 yuans.

Le nouveau modèle est disponible en 3 versions entièrement électriques, dont les prix après incitations vont de 197 900 yuans (29 320 $) à 259 900 yuans. Les prix indicatifs officiels se situent entre 202 900 yuans et 264 900 yuans.

Après application des incitations, le Max commence à 197 900 yuans, le Pro Max à 217 900 yuans et l’Ultra à 259 900 yuans, tous des montants inférieurs aux prix de prévente annoncés le 10 septembre.

Le prix de départ après incitations correspond à celui du LS6 électrique de la génération précédente, qui a été mis en vente en septembre 2025.

Les clients qui ont passé commande pendant la période de prévente peuvent bénéficier d’une remise supplémentaire de 3 000 yuans en espèces. IM Motors a précédemment indiqué que ce modèle avait reçu plus de 8 000 précommandes en moins de 45 minutes après le lancement des ventes anticipées.

Conçu comme un grand SUV familial de 5 places doté d’un châssis entièrement piloté par fil électrique, le nouveau LS6 mesure 4 937 mm de long, 1 988 mm de large et 1 671 mm de haut, avec une empattement de 2 960 mm.

Le châssis constitue l’un des principaux atouts de ce véhicule. Toutes les versions sont équipées en standard d’un système de direction pilotée par fil électrique, d’une direction intelligente à 4 roues offrant une plage bidirectionnelle de 18 degrés, ainsi que du système Lingxi digital chassis 3.0. L’Ultra présente un rayon de braquage minimal de 4,49 mètres.

IM Motors compare cette technologie aux systèmes de pilotage par fil électrique des aéronefs et met en avant l’ingénierie inspirée de l’aéronautique de ce SUV. L’Ultra dispose également d’une suspension pneumatique et d’un système de amortissement adaptatif contrôlé électroniquement.

Les versions Max et Pro Max sont à propulsion arrière, avec des puissances respectives de 245 kW (329 ch) et 300 kW. L’Ultra utilise un système à propulsion intégrale à deux moteurs, offrant une puissance totale de 500 kW.

Les capacités de la batterie sont respectivement de 76 kWh, 93 kWh et 103 kWh, offrant des autonomies CLTC de 650 km, 782 km et 750 km. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 6,4 secondes, 5,4 secondes et 3,48 secondes.

Toutes les versions utilisent une plateforme de 800 volts. La charge de 10 % à 80 % prend respectivement 18 minutes, 20,3 minutes et 16,8 minutes, tandis qu’une charge de 15 minutes ajoute entre 420 et 530 km d’autonomie.

L’assistance au conducteur est assurée par le système IM AD Zeta, qui utilise un LiDAR à 520 canaux et prend en charge la Navigation sur Autopilot (NOA) sans avoir recours à des cartes haute définition, ainsi que la navigation d’un emplacement de parking à un autre et le stationnement mémorisé. L’ensemble des fonctionnalités IM AD est offert gratuitement pendant une période limitée.

L’habitacle dispose d’un système à deux écrans MiniLED 5K de 27,1 pouces et d’un écran pour le passager avant de 15,6 pouces, ainsi que de l’agent IM Claw AI intégré au grand modèle de langage Qwen d’Alibaba.

D’autres fonctionnalités incluent un système audio B&O, des sièges avec massage mécanique 4D et un réfrigérateur de 11 litres dont les portes s’ouvrent des deux côtés.

Le LS6, lancé pour la première fois en octobre 2023, est le principal moteur de ventes d’IM Motors. Ce nouveau modèle fait partie des dernières additions au sein de la stratégie « NEXT·2028 » de la marque, après le lancement mis à jour du sedan L6 le 28 août.

Le segment des SUV à 5 places, dont le prix se situe entre 200 000 et 300 000 yuans, compte parmi les plus compétitifs en Chine. Les concurrents du LS6 sont le Model Y de Tesla (NASDAQ : TSLA), le Zeekr 7X, le YU7 de Xiaomi (HKEX : 1810), le Luxeed R7 ainsi que le Li L6 de Li Auto (NASDAQ : LI).

Le LS8, dont le prix commence à 249 800 yuans (36 600 $), a reçu 8 000 commandes fermes en l’espace de 60 minutes.

(1 $ = 6,7489 yuans)