Le frein aux flottes d’entreprise électriques ? La fiscalité

Le frein aux flottes d’entreprise électriques ? La fiscalité. Cela semble paradoxal dans un pays qui a mis en place plusieurs rounds d’incitations pour les véhicules électriques. Pourtant…

Le frein aux flottes ? La taxe sur la recharge à domicile

Italie, parmi les grands pays européens, reste le seul où l’on vend plus de voitures hybrides rechargeables que de voitures électriques. Au cours des 10 premiers mois de cette année, on enregistre 139.611 immatriculations contre 110.379 pour les voitures électriques. Les flottes d’entreprise ne comptent pas parmi les acheteurs de voitures électriques, mais soutiennent plutôt l’achat de modèles rechargeables. D’où provient cette différence ? D’un détail qui pourrait sembler anodin, mais qui influence en réalité le choix de nombreuses entreprises : la double taxation du rechargement à domicile. Les remboursements versés par l’employeur aux employés pour les véhicules mis à leur disposition à usage mixte sont considérés comme un revenu de travail salarié. C’est ce que l’Agence des revenus a déterminé dans sa réponse n° 421 du 25 août 2023, en réponse à une entreprise qui fournissait des voitures électriques à ses employés à usage mixte. Et cela annule l’un des grands avantages des voitures électriques : se recharger à la maison, idéalement la nuit, à des prix très avantageux.

Ainsi, les ventes de véhicules plug-in augmentent rapidement, tout comme le nombre de recharges…

Une mesure qui n’affecte pas les ventes de voitures hybrides rechargeables. De nombreuses études montrent que l’utilisation de ces véhicules en mode électrique, fournis par les entreprises à leurs employés, est minime, voire nulle. Les utilisateurs continuent de voyager à l’essence. Cependant, ils bénéficient d’une réduction fiscale liée à la révision des avantages sociaux, ces voitures étant considérées comme « écologiques ». Une situation dénoncée à plusieurs reprises. Tandis que les constructeurs eux-mêmes, par la voix de Roberto Pietrantonio, président de l’Unrae, demandent que « la transition devienne avantageuse. L’essor des hybrides rechargeables prouve clairement que, lorsqu’il y a un avantage concret, les clients réagissent. En revanche, avec les voitures électriques pures dont les ventes stagnent entre 6 et 7 %, la transition italienne est bloquée. Penser que les technologies à zéro émission peuvent décoller seules, sans mesures incitatives, c’est une chimère ». Pietranonio envisage de nouveaux incitations. Mais il suffirait d’éliminer cette double taxation pour débloquer un marché essentiel comme celui des flottes, même pour les véhicules électriques.

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