ID. Software 3.9.1 pour les Volkswagen de la plateforme MEB avec le logiciel 3.8 – disponible. Les rumeurs se sont avérées vraies.

Début du premier trimestre 2026, des rumeurs circulaient sur Internet selon lesquelles Volkswagen préparait une mise à jour 3.9 pour les véhicules équipés de versions plus anciennes d’ID. Software. Désormais, ces informations se sont avérées vraies : Volkswagen commence à distribuer ID. Software 3.9.1, qui est destiné aux modèles de la marque utilisant ID. Software 3.8.x et qui active certaines fonctions jusqu’alors réservées uniquement aux versions les plus récentes 4.x, 5.x et 6.x, notamment le chauffage de la batterie avant chargement et un suivi plus précis des cellules Li-ion.

ID. Software 3.9.1 – qu’y a-t-il de nouveau ?

Cette information est apparue dans un groupe Facebook Volkswagen ID. Drivers Club, créé et géré par Volkswagen, où elle a été postée par « Admin », c’est-à-dire un représentant de la marque (source). Voici la traduction automatique du message réalisée à l’aide de DeepL, après une légère révision de notre part afin de conserver une partie de ce langage informel :

Dans cette mise à jour, nous nous sommes concentrés sur la performance du chargement, la maintenance de la batterie et la fiabilité générale du système, ainsi que sur d’importantes mises à jour de sécurité. Beaucoup de ces améliorations sont le résultat de vos retours publiés ici, au Club des Conducteurs ID. Nous tenons à vous en remercier.

NOUVEAUTÉS DANS ID. SOFTWARE 3.9.1

Préparation préliminaire de la batterie pour un chargement rapide en courant continu. Il est maintenant possible de chauffer manuellement la batterie haute tension avant de commencer un chargement rapide. Cela permet d’obtenir une puissance de charge plus élevée dans les stations de charge en courant continu, surtout par temps froid.

Gestion optimisée de la température de la batterie. La température de l’accumulateur est désormais ajustée automatiquement en fonction du style de conduite, et il est plus efficacement refroidi après une charge rapide. Cela peut contribuer à améliorer les performances, l’autonomie ainsi que l’état à long terme du pack.

Chargement en courant alternatif plus fiable. Dans de rares cas, la puissance de charge en courant alternatif diminuait de manière inattendue. La performance de charge est désormais stabilisée automatiquement.

Melhor collaboration avec les stations de charge murales utilisant l’énergie excédentaire issue de l’énergie solaire. La charge utilisant l’énergie solaire excédentaire (par exemple, les équipements SMARTFOX Pro) peut désormais reprendre correctement après une interruption de charge.

Fiabilité des poignées électriques de porte. Le fonctionnement de la porte est amélioré, en particulier dans des conditions météorologiques variables. Si des ajustements supplémentaires sont nécessaires, le partenaire de service vous contactera après mise à jour.

Surveillance de la batterie. Le système vérifie désormais s’il n’y a pas une décharge spontanée accrue. En cas de détection de ce phénomène, une alerte apparaît afin que la batterie puisse être vérifiée par le partenaire de service.

Améliorations en matière de facilité d’utilisation et de confort. L’écran d’accueil se ferme maintenant automatiquement après cinq secondes. Les avertissements relatifs au verrou enfant disparaissent désormais automatiquement une fois le problème résolu. Le problème causant une indication erronée concernant un faible niveau de fluide réfrigérant a été corrigé.

Mises à jour de sécurité importantes. Cette mise à jour comprend des améliorations en matière de sécurité informatique et est nécessaire pour recevoir les futures mises à jour OTA.

La fonction de chauffage « manuel » de la batterie avant un chargement rapide était déjà présente dans ID. Software 4.x depuis le début, c’est-à-dire depuis 2024. On dirait que Volkswagen veut inciter les propriétaires de véhicules plus anciens à acheter un modèle plus récent.

Le message le plus important, qui n’a pas été mentionné dans la publication elle-même, concerne la nécessité d’avoir un ID. Il s’agit du logiciel version 3.8.x. Les versions antérieures doivent d’abord être mises à jour vers 3.8.x, si le fabricant l’a prévu. Un autre élément important est l’absence de fonction de clé numérique gérable depuis l’application Portefeuille sur les téléphones. Les propriétaires de voitures plus anciennes comptaient beaucoup sur cette fonction, espérant pouvoir finalement utiliser leur véhicule uniquement avec le logiciel intégré aux smartphones, sans applications externes, connexion en ligne, etc.

ID. Software, image illustrative

Le dernier ID. Software 3.9.1 est apparu dans le groupe dédié aux Volkswagen, ce qui laisse penser qu’il pourrait être intégré aux modèles Skoda (Enyaq) et Audi (Q4 e-tron). Cependant, il ne faut pas considérer cela comme acquis : alors que Skoda a tendance à suivre Volkswagen par le passé, le grand nombre de personnalisations disponibles sur les modèles Audi a probablement entraîné une réticence à déployer les dernières versions de logiciel. De plus, il s’agit de véhicules dont la garantie est sur le point de prendre fin, et Audi a même, pendant de nombreuses années, adopté une stratégie consistant à conseiller d’« acheter une voiture plus récente pour disposer de cartes plus à jour ».

L’ID. Software 3.9.1 est distribué via Internet (OTA) et ne nécessite pas de visite au centre de service. Il s’agit très probablement de la dernière mise à jour destinée aux véhicules équipés de versions anciennes de logiciel, imposée principalement par les rappels liés aux batteries.

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